瑞士航空上半年的客運(yùn)量也出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。1月至6月期間，瑞士航空運(yùn)送了約530萬名旅客，是2021年同期的5倍多。在這六個(gè)月里，瑞士航空運(yùn)營(yíng)了超過47000個(gè)航班，大約是2021年同期的3.5倍。以可用座位公里數(shù)（ASK）計(jì)算，瑞士航空2022年上半年運(yùn)力增加了137.1%，而以收進(jìn)客公里（RPK）計(jì)算，上半年的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了422.1%。上半年瑞士航空的載客率為73.6%，同比進(jìn)步了40.2%。

　　航空業(yè)的恢復(fù)主要反映在乘客人數(shù)的增加上。今年上半年，奧地利航空運(yùn)送了420萬人次，與2021年（110萬）相比增加了4倍。2022年上半年的ASK為920萬，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，比2021年同期增加了216%（290萬），客座率也進(jìn)步到72.1%（2021年同期為53.1%）。

　　布魯塞爾航空2022年上半年總運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)樘潛p8900萬歐元，與2021年相比虧損收窄，進(jìn)步了38%。布魯塞爾航空上半年共承運(yùn)了273萬名乘客，比2021年同期高了三倍。

　　另外，得益于運(yùn)力的擴(kuò)大和收益率的增加，布魯塞爾航空在2022年上半年的收進(jìn)增長(zhǎng)了228%，達(dá)到4.52億歐元（2021年同期為1.38億歐元）。但由于貨運(yùn)量的增加和本錢的急劇上升，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用總共增加了97%，達(dá)到5.72億歐元（2021年同期為2.9億歐元）。

　　瑞士航空在第一季度期間就看到了預(yù)訂量重新增長(zhǎng)的初步跡象。這一積極趨勢(shì)在第二季度得到加強(qiáng)，瑞士航空通過重組實(shí)現(xiàn)的本錢優(yōu)化則進(jìn)一步提升了上半年的收益。飆升的航油本錢被旅行需求的急劇增加和較高的票價(jià)抵消部分。2022年瑞士航空上半年調(diào)整后的EBIT達(dá)到6700萬瑞士法郎，利潤(rùn)西相比2021年同期的水平大幅進(jìn)步到4.65億瑞士法郎（2021年同期為3.982億瑞士法郎）?？偸者M(jìn)增長(zhǎng)了179.7%，達(dá)到18億瑞士法郎（2021年同期為6.593億瑞士法郎）。上半年的運(yùn)力是2019年同期的62%，相比之下，2021年上半年的運(yùn)力僅達(dá)到2019年水平的約26%。

　　強(qiáng)勁的預(yù)訂量使奧地利航空自疫情爆發(fā)以來的首次恢復(fù)盈利，第二季度盈利200萬歐元（2021年同期為虧損9400萬歐元）然而，由于第一季度的疲軟和高航油本錢，2022年奧地利航空的年中財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)匀皇翘潛p的。

　　瑞士航空

　　奧地利航空

　　挪威航空在7月共承運(yùn)了2206424名乘客，相比之下，2021年同期為695830人。7月份的載客率為94.5%。運(yùn)力（ASK）為33.22億座公里，而收進(jìn)客公里（RPK）為31.39億座公里，比6月增加了27%。7月份準(zhǔn)點(diǎn)率為62.2%。在7月份，挪威航空公司均勻天天運(yùn)營(yíng)70架飛機(jī)，完成了99.7%的預(yù)定航班。

　　挪威航空

　　民航資源網(wǎng)2022年8月5日消息：據(jù)Aviation24報(bào)道，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，國(guó)外多家航司于近日發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)都在一定程度上有所復(fù)蘇，即使有的航司未盈利，也都做到了虧損收窄。

　　布魯塞爾航空

　　2022年上半年，奧地利航空總收進(jìn)同比增長(zhǎng)253%，達(dá)到7.1億歐元（2021年上半年為2.01億歐元）。2022年上半年總收進(jìn)的70%以上是在第二季度產(chǎn)生的（5.02億歐元）。由于運(yùn)力增加和高燃料本錢，同期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加到8.16億歐元（2021年同期為3.99億歐元）。2022年上半年調(diào)整后的EBIT為虧損1.06億歐元，與2021年（-1.98億歐元）相比收窄了46%。