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可能成為新造船市場的一個轉折點 -航運

?海運新聞 ????|???? ?2022-08-16 04:08

來源:航運界網

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可能成為新造船市場的一個轉折點
-航運

圖源:中國產業(yè)新聞網   據一位船舶經紀人透露,一些規(guī)模較小的造船企業(yè)已經下調了散貨船的價格,目前一艘卡爾薩姆型(Kamsarmax)散貨船報價為3500萬美元,與近期高點相比,下降了約100萬美元。   根據克拉克森(Clarksons)近期數據,造船指數(Newbuilding index)已停止增長,但仍保持穩(wěn)定。對此,克拉克森評論稱,造船價格持續(xù)受到期貨抵補(Forward cover)和鋼材價格上漲的影響。   近期,中國臺灣航運公司佑銘海運(U-Ming Marine Transport)在新大洋造船以每艘3400萬美元的價格,訂造2艘散貨船。該筆交易似乎表明,新造散貨船價格上漲或已到盡頭。   目前,中國的大多數造船企業(yè)交付排期已至2026年,2024年和2025年的交付名額幾乎被占滿。對于國內頭部造船企業(yè)來說,如江南造船、上海外高橋造船和揚子江船業(yè)等,新造船價格依然堅挺。   談及鋼材價格本錢下降對造船業(yè)的影響,中國船舶總會計師陳瓊在今年6月召開的2021年度業(yè)績說明會中表示,公司鋼材一般會提前采購,同時考慮市場價格,開展調整采購計劃。鋼材價格會對新承接船的預計本錢會有影響,但對已開工或是已鎖定采購價格的船舶的本錢影響較小。對今年業(yè)績的即期正面影響較小。

2021年初以來,全球造船市場成交量大幅增長,為造船企業(yè)生產經營帶來利好。然而,2020年下半年開始,造船鋼材價格呈現上升趨勢,鋼鐵企業(yè)不中斷上調鋼材出廠報價,帶動鋼材現貨價格上漲,國內主要造船企業(yè)利潤遭到明顯腐蝕,空運報價 海運價格,盈利面臨挑戰(zhàn)。   據了解,鋼材本錢是造船行業(yè)占比最大的原材料本錢,海運報價 國際快遞,按照船型不同占比從20%到30%不等。據統(tǒng)計,一艘7.6萬噸散貨船用鋼量為1.1萬噸,一艘40萬噸礦砂船用鋼量達5萬噸。   彼時國內鋼材價格大漲的原因可回由于兩點:一是通脹預期上升帶動全球大宗商品價格上升,鐵礦石價格上漲推升鋼材價格;二是海外經濟復蘇疊加經濟刺激計劃,出口鋼需求大增推高國內鋼材價格。   今年第二季度,為應對經濟放緩,鋼鐵企業(yè)被迫降價以刺激需求。鋼材價格下調,可能成為新造船市場的一個轉折點。  

可能成為新造船市場的一個轉折點
-航運

鋼價下調,新造船價格“降溫”

2022年08月15日 11時 航運界網

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