圖源：溫州機(jī)場

　　民航資源網(wǎng)2022年8月25日消息：據(jù)溫州機(jī)場消息，近日，溫州機(jī)場進(jìn)離場分離飛行程序調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)審查會在溫順利召開，標(biāo)志著機(jī)場進(jìn)離場分離飛行程序優(yōu)化取得突破性成果，該項(xiàng)工作進(jìn)進(jìn)實(shí)際操縱階段。

　　2017年，溫州機(jī)場正式啟動(dòng)進(jìn)離場航線分離設(shè)計(jì)項(xiàng)目。六年來，溫州機(jī)場深進(jìn)踐行”軍民航融合發(fā)展”的理念，主要領(lǐng)導(dǎo)親身帶隊(duì)，積極協(xié)調(diào)軍方、民航等20余家單位。在東部戰(zhàn)區(qū)空軍、東部戰(zhàn)區(qū)海軍、民航華東治理局、民航華東空管局等各方面的關(guān)心支持和指導(dǎo)幫助下，溫州機(jī)場全力推進(jìn)進(jìn)離場航線分離和空域優(yōu)化工作，逐步調(diào)整完善設(shè)計(jì)方案和細(xì)節(jié)，終極軍民雙方達(dá)成共叫。

　　溫州機(jī)場本次進(jìn)離場分離飛行程序調(diào)整優(yōu)化，融進(jìn)了“點(diǎn)融合”“航線外等待”等運(yùn)行新理念?！包c(diǎn)融合”技術(shù)的采用，屬華東地區(qū)繼上海浦東機(jī)場之后的第二家，它提供了結(jié)構(gòu)化的進(jìn)場排序航線，進(jìn)步了航跡的可猜測性，可有效改善傳統(tǒng)雷達(dá)引導(dǎo)方式下存在的頻道占用、管制員工作負(fù)荷高等方面題目，將使溫州機(jī)場空中管轄區(qū)在航班高峰期可收留納更多等待飛機(jī)且隨時(shí)可按指令快速落地；同時(shí)，“點(diǎn)融合”技術(shù)將可支持航班連續(xù)下降運(yùn)行，可提升旅客伺機(jī)的舒適度。此外，“航線外等待”技術(shù)的應(yīng)用，保證了正在進(jìn)行等待的飛機(jī)與進(jìn)離場航線上的飛機(jī)互不影響，利于解決局部擁堵困難、加速空中交通流量。

　　據(jù)了解，溫州機(jī)場通航32年以來，已成長為全國同類機(jī)場中發(fā)展速度較快、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益較好的機(jī)場之一。特別是“十三五”期間，先后建成投用了T2航站樓、新機(jī)坪、貨運(yùn)區(qū)等二期擴(kuò)建項(xiàng)目，順利躋身千萬級機(jī)場行列，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，并在浙江省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“空軌零換乘”，機(jī)場保障能力和服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)了大幅提升。但航班正常性工作一直是溫州機(jī)場需攻克的難點(diǎn)，因地域限制，溫州機(jī)場空域環(huán)境較為復(fù)雜，航路航線異常繁忙，空域使用和航路限制的瓶頸日益嚴(yán)重，成為制約溫州機(jī)場進(jìn)一步進(jìn)步能級規(guī)模、提升運(yùn)行效率的最大障礙。

　　新的飛行程序?qū)嵤┖螅瑴刂輽C(jī)場將進(jìn)出港“單行道”拓寬為“雙向道”，海運(yùn)費(fèi)，運(yùn)行效率大幅進(jìn)步，運(yùn)行收留量將提升約32%，將有助于提升機(jī)場航班正常率，是未來溫州機(jī)場收留量提升和高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)，為下一步打造成高水平區(qū)域關(guān)鍵機(jī)場留足更大空間。