長(zhǎng)久物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人在上述電話會(huì)議上表示，疫情、政治、芯片短缺等因素，造玉成球各汽車生產(chǎn)地的產(chǎn)業(yè)鏈供給不足，需要進(jìn)口補(bǔ)充，同時(shí)封港造成滾裝船的運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降，滾裝船需求進(jìn)一步提升;同時(shí)我國(guó)的汽車制造供給鏈體系完整，在生產(chǎn)本錢、生產(chǎn)效率方面也優(yōu)于其他國(guó)家，因此國(guó)產(chǎn)品牌，借助新能源汽車的上風(fēng)加快開拓全球市場(chǎng)步伐，出口市場(chǎng)迎來爆發(fā)。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)久物流2020年購(gòu)買了國(guó)際海運(yùn)滾裝船“久洋吉”號(hào)，并于往年3月進(jìn)行了首航，目前航線主要覆蓋美洲、非洲等地。此外，公司還擁有可控近洋海船6艘，均具備國(guó)際航線航行條件。同時(shí)長(zhǎng)久物流與格羅唯視達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，設(shè)立了子公司久格航運(yùn)。

　　目前來看，市場(chǎng)對(duì)于滾裝船的需求正在推動(dòng)滾裝船租金漲至歷史高位。據(jù)Clarkson數(shù)據(jù)顯示，以6500車位的大型滾裝船為例，其1年期租金已從2020年年中1萬美元/天的低位飆升至2022年年中的5.5萬美元/天，為歷史最高位。

　　長(zhǎng)久物流方面表示，在運(yùn)力補(bǔ)充方面，由于船舶制造周期較長(zhǎng)，目前在造船只普遍需要兩到三年后才可陸續(xù)下水，加上供需匹配的延后效應(yīng)，因此預(yù)計(jì)未來3年至5年對(duì)滾裝船的需求依然旺盛，未來5年至8年由供小于求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣┣笃胶狻?/P>

　　公然資料顯示，盡管2022年上半年受到疫情影響，跨境鐵路 國(guó)際物流，但我國(guó)汽車出口仍達(dá)150.9萬輛，同比增長(zhǎng)50.6%。其中7月份出口達(dá)到29萬輛，海運(yùn)費(fèi)，同比增長(zhǎng)67%，創(chuàng)下歷史新高。隨著汽車出口的快速增長(zhǎng)，滾裝船市場(chǎng)也快速升溫。

　　近期國(guó)際汽車市場(chǎng)回?zé)幔?a href="http://www.taicivideo.com/a/news/40659.html">海運(yùn)滾裝船市場(chǎng)也隨之持續(xù)升溫。8月25日，第三方汽車物流企業(yè)長(zhǎng)久物放逐量漲停;8月26日，長(zhǎng)久物流再度放量漲停，截至收盤，長(zhǎng)久物流報(bào)10.89元/股，8月以來長(zhǎng)久物流股價(jià)上漲34.94%。

　　據(jù)長(zhǎng)久物流表露的公告顯示，8月24日晚間，長(zhǎng)久物流召開電話會(huì)議，來自天風(fēng)證券、高毅資產(chǎn)、光大證券、華泰證券、廣發(fā)基金、融通基金、興業(yè)基金、中?；稹⒅薪鸹?、長(zhǎng)城財(cái)富、人保資管等機(jī)構(gòu)投資者、分析師、研究員70余人參與了此次會(huì)議。

　　“目前市場(chǎng)上供給的滾轉(zhuǎn)船數(shù)目有限，同時(shí)大量滾裝船已經(jīng)到退役年限，但疫情期間滾裝船產(chǎn)能不足、早期部分船主對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度，提前報(bào)廢拆解部分滾裝船等因素，進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)運(yùn)力”。