作為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)布后首個(gè)投用的超級(jí)工程 -飛機(jī)運(yùn)輸
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-29 13:05粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通全面推進(jìn)，珠江口兩岸城市群被一條條橫向走廊緊密相連。以交通網(wǎng)絡(luò)的縱聯(lián)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)兩岸城市之間產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，交通“走廊”串起產(chǎn)業(yè)“連廊”，大灣區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展正闊步向前。
深中通道海底隧道正在緊鑼密鼓地施工 橫向走廊”串聯(lián)珠江口城市群 如今，獅子洋上，南沙大橋與10公里外虎門(mén)大橋，新老兩座大橋，兩廂守看，讓廣州、深圳、東莞、佛山四座城市之間緊密相連，再加上黃埔大橋、港珠澳大橋，4座跨江通道共同組成的橫向走廊，助力東西兩岸協(xié)同發(fā)展。 作為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)布后首個(gè)投用的超級(jí)工程，在短短幾年間，南沙大橋車(chē)流量增長(zhǎng)約120%，承擔(dān)著珠江口東西兩岸約一半的過(guò)江車(chē)流，單日最高峰車(chē)流突破18萬(wàn)車(chē)次，成為灣區(qū)交通橫向走廊中的“流量擔(dān)當(dāng)”。 來(lái)到位于珠江口的深江鐵路建設(shè)工地，筆者看到，由中國(guó)中鐵承建的深江鐵路正在加緊施工。橫穿珠江的珠江口隧道目前正掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以天天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。 到2025年，全長(zhǎng)116.3公里的深江鐵路正線(xiàn)有看建成通車(chē)，這也是我國(guó)首條跨海鐵路，將貫串粵港澳大灣區(qū)5城，把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這5座城市更緊密連接在一起，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。 屆時(shí)，跨境鐵路 國(guó)際物流，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)（約50分鐘）通達(dá)，深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)整個(gè)珠三角地區(qū)的東西岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將產(chǎn)生重大的推動(dòng)作用。 構(gòu)建大灣區(qū)百公里“黃金內(nèi)灣” 一座座跨江跨海通道，正在將珠江口天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/span>已建成的4條公路跨江通道以及1條鐵路通道，與在建的佛莞城際鐵路、獅子洋通道、深江鐵路、深中通道等將共同架起遠(yuǎn)相呼應(yīng)的大灣區(qū)東西聯(lián)系線(xiàn)。 近日，廣東省交通運(yùn)輸廳表示，近年來(lái)，廣東全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，珠江口兩岸城市群正被這一條條交通大動(dòng)脈串聯(lián)起來(lái)，構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)百公里的“黃金內(nèi)灣”。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)4972公里，路網(wǎng)密度達(dá)到9.1公里/百平方公里，在國(guó)內(nèi)外主要城市群中位居前列。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳先容，近年來(lái)，廣東重點(diǎn)從三個(gè)層面推進(jìn)灣區(qū)路網(wǎng)建設(shè)：首先是加強(qiáng)珠江口東西兩岸的連通，目前，深中通道建設(shè)順利，已完成28個(gè)沉管安裝，獅子洋通道先行工程已開(kāi)工建設(shè)，蓮花山通道的前期工作正在加快推進(jìn)；其次是進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通，積極推進(jìn)黃茅海通道、南中高速、中山西部外環(huán)高速等項(xiàng)目的建設(shè)，目前珠三角與香港、澳門(mén)間已分別建成3條和2條高速公路通道；第三是推進(jìn)路網(wǎng)擴(kuò)收留，加快京港澳、沈海等國(guó)家高速公路繁忙路段的擴(kuò)收留升級(jí)。 互聯(lián)互通打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群 從過(guò)往來(lái)看，珠江口兩岸長(zhǎng)期呈現(xiàn)“東強(qiáng)西弱”格式，在經(jīng)濟(jì)增速、產(chǎn)業(yè)集聚、科技實(shí)力等方面，西岸經(jīng)濟(jì)圈長(zhǎng)期滯后于東岸的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈。大灣區(qū)橫向走廊的織密，用硬聯(lián)通補(bǔ)齊短板，促成兩岸經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，為大灣區(qū)的人流、物流及創(chuàng)新技術(shù)等流通提供不竭動(dòng)力。 廣東省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師李靜接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，廣東省交通運(yùn)輸部分將加快高鐵、高速公路和國(guó)省道城際鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，以重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高水平互聯(lián)互通，珠江口兩岸實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)。 “以正在建設(shè)中的深中通道為例。未來(lái)，通道建成后，深圳在科學(xué)基礎(chǔ)研究研發(fā)過(guò)程中形成的成果，可以通過(guò)深中通道加快輻射到西岸來(lái)，而中山則可以將深圳的科技創(chuàng)新資源引進(jìn)，促使其產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。”中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)曲建分析。 目前，依托交通基建的快速發(fā)展，在營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、公共服務(wù)和規(guī)劃等方面，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，中山正積極探索珠江口兩岸一體化融合發(fā)展的實(shí)踐路徑，通過(guò)深進(jìn)對(duì)接省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群，做大做強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，協(xié)同灣區(qū)其他城市，打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。整理自深圳特區(qū)報(bào)、深圳市交通運(yùn)輸局
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