廈門港務(wù)船務(wù)完成大型無動(dòng)力“半船”特殊作業(yè) -ups快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-01 23:59
“半船”沒有駕駛臺(tái)和船尾，要拖帶往廣州組裝。（廈門港引航站 供圖）
作業(yè)前，廈門港引航站副站長(zhǎng)徐力、黃煒帶領(lǐng)技術(shù)骨干赴現(xiàn)場(chǎng)勘察，細(xì)化方案。“最開始，各方以為作業(yè)應(yīng)該將船舶出塢、拖帶出港分為兩次作業(yè)。但是，我們綜合考慮了天氣、潮汐和作業(yè)能力等因素，以為可以挑戰(zhàn)‘難上加難’，增派職員，將兩次作業(yè)合并為一次執(zhí)行，進(jìn)步作業(yè)效率。”廈門港引航站站長(zhǎng)張?zhí)鞆恼f。
船舶要趁低潮出塢，昨日清晨5時(shí)30分，蔣志豪、池曉明、徐建軍、佘浩四位引航員登上無動(dòng)力“半船”，四人各據(jù)船舶一方、通過無線電精密配合，指揮纜工和廈門港務(wù)船務(wù)公司拖輪，將該船如同拔釘子般從狹窄的船塢中毫發(fā)無損地“拔出”。
來源：廈門日?qǐng)?bào) 這艘無動(dòng)力“半船”，是廈船重工承造的11萬噸成品油運(yùn)輸船，出塢前已造好貨艙及船艏部分，其余駕駛臺(tái)、船尾部分要前往廣州廣船國際進(jìn)行整船組裝。該船總長(zhǎng)203米、型寬44米、干舷高20米，船體碩大，極易受風(fēng)偏移，且出塢時(shí)左右舷與塢墻間距小，作業(yè)需要繡花般的細(xì)心細(xì)致。
隨后，引航員開始挑戰(zhàn)第二個(gè)難關(guān):指揮拖輪頂推無動(dòng)力“半船”，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，克服風(fēng)騷壓位移和船身偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)住船位，防止該船向港池南部海滄大橋漂移，遠(yuǎn)洋拖輪“粵工拖68”在“半船”船艏帶纜——這艘功率超過5000千瓦的拖輪，國際物流，將拉著巨輪前往廣州。“由于‘半船’還沒有船尾，無法頂推，進(jìn)一步增加了難度。”引航員說。
作業(yè)前，廈門港引航站副站長(zhǎng)徐力、黃煒帶領(lǐng)技術(shù)骨干赴現(xiàn)場(chǎng)勘察，細(xì)化方案。“最開始，各方以為作業(yè)應(yīng)該將船舶出塢、拖帶出港分為兩次作業(yè)。但是，我們綜合考慮了天氣、潮汐和作業(yè)能力等因素，以為可以挑戰(zhàn)‘難上加難’，增派職員，將兩次作業(yè)合并為一次執(zhí)行，進(jìn)步作業(yè)效率。”廈門港引航站站長(zhǎng)張?zhí)鞆恼f。
廈門港務(wù)船務(wù)完成大型無動(dòng)力“半船”特殊作業(yè)
2022年09月01日 14時(shí) 廈門日?qǐng)?bào)
船舶要趁低潮出塢，昨日清晨5時(shí)30分，蔣志豪、池曉明、徐建軍、佘浩四位引航員登上無動(dòng)力“半船”，四人各據(jù)船舶一方、通過無線電精密配合，指揮纜工和廈門港務(wù)船務(wù)公司拖輪，將該船如同拔釘子般從狹窄的船塢中毫發(fā)無損地“拔出”。
來源：廈門日?qǐng)?bào) 這艘無動(dòng)力“半船”，是廈船重工承造的11萬噸成品油運(yùn)輸船，出塢前已造好貨艙及船艏部分，其余駕駛臺(tái)、船尾部分要前往廣州廣船國際進(jìn)行整船組裝。該船總長(zhǎng)203米、型寬44米、干舷高20米，船體碩大，極易受風(fēng)偏移，且出塢時(shí)左右舷與塢墻間距小，作業(yè)需要繡花般的細(xì)心細(xì)致。
隨后，引航員開始挑戰(zhàn)第二個(gè)難關(guān):指揮拖輪頂推無動(dòng)力“半船”，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，克服風(fēng)騷壓位移和船身偏轉(zhuǎn)，穩(wěn)住船位，防止該船向港池南部海滄大橋漂移，遠(yuǎn)洋拖輪“粵工拖68”在“半船”船艏帶纜——這艘功率超過5000千瓦的拖輪，國際物流，將拉著巨輪前往廣州。“由于‘半船’還沒有船尾，無法頂推，進(jìn)一步增加了難度。”引航員說。
近日，8名引航員昨日接力作戰(zhàn)5小時(shí)，指揮多艘拖輪，將一艘在建中的大型無動(dòng)力“半船”從船塢中“拔出”，并組成400米長(zhǎng)拖帶船隊(duì)，順利拖帶出港。這是廈門港近年來出動(dòng)引航員人數(shù)最多的一次特種作業(yè)，難度前所未遇。
考慮到作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)、氣溫較高，始終保持高度緊張的引航員體力消耗較大，7時(shí)20分許，盧亞坤、范濤、陳春洪、林永智四位引航員接替登船，引領(lǐng)總長(zhǎng)度達(dá)400米的拖帶船隊(duì)出港。經(jīng)過近3小時(shí)的精心引領(lǐng)，拖帶船隊(duì)經(jīng)東渡西航道、主航道、青嶼水道順利出港，其間拖帶船隊(duì)船位始終牢牢控制在航道內(nèi)。
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