民航資源網(wǎng)2022年9月9日消息：據(jù)港媒報道，近期香港政府放寬進(jìn)境隔離限制及航班熔中斷機制，跨境鐵路 國際物流，但航空公司復(fù)航意欲不大，香港航空公司代表協(xié)會副主席于楊表示，即使香港進(jìn)境隔離改為“3+4”（旅客抵港后進(jìn)住酒店隔離3天，隨后4天進(jìn)行家居或一般酒店醫(yī)學(xué)監(jiān)測），6月份只有62家國際航司提供正常航班，較2019年疫情前跌45%，航空公司未能復(fù)航，主要是香港防疫隔離措施嚴(yán)厲，令出行旅游意欲減少，亦增加航空公司營運限制，導(dǎo)致機組職員出現(xiàn)人手短缺，難以增加航班。

　　代表72家在港營運航線航空公司的香港航空公司代表協(xié)會，其執(zhí)行委員會成員Hon Lam直言，香港對機組職員進(jìn)境隔離要求嚴(yán)厲，令機組職員人手不足，增添了航空公司營運上的困難，在取舍之下，航空公司會轉(zhuǎn)到其他開放邊境的地區(qū)發(fā)展。該會希看香港撤銷所有進(jìn)境隔離措施，促請政府循序漸進(jìn)解除機組職員限制，包括取消機組職員進(jìn)境隔離措施及登機前48小時內(nèi)須接受新冠病毒核酸檢測（PCR）之規(guī)定。

　　該會稱，航空公司要6至9個月時間預(yù)備安排航班，期看政府循序漸進(jìn)放寬機組職員進(jìn)境隔離限制，提供取消進(jìn)境隔離路線圖，否則國際航司會調(diào)配資源拓展其他地區(qū)，削弱香港在亞太區(qū)航空關(guān)鍵中心地位。

　　另外，于楊夸大，疫情前有不少旅客到港轉(zhuǎn)機，但由于機組職員進(jìn)境隔離措施嚴(yán)厲，面對經(jīng)營本錢增加，國際航司不會以香港作中轉(zhuǎn)站，隨著其他地區(qū)開放邊境，假如香港繼續(xù)落后于人，往來需要一段時間方能追上，恐有損香港亞太區(qū)航空關(guān)鍵中心的地位。Hon Lam相信，有更多國際航司在香港營運，跨境鐵路 國際物流，才可互補航空網(wǎng)絡(luò)，否則難以重振航空關(guān)鍵中心的角色。若進(jìn)境檢疫放寬至“0+7”，有助增加出外旅游，但航空公司不能一下子復(fù)飛所有航班，要視乎機組職員的進(jìn)境隔離措施有沒有調(diào)整，否則對航空公司營運幫助不大。

　　新西蘭航空香港總經(jīng)理稱，目前，公司正在為明年3月開始的飛行季節(jié)而努力。若香港沒有進(jìn)一步放松邊境管制，香港很可能再次被排除在國際航班計劃之外。此前，海外機組職員不愿來香港，加拿大航空在經(jīng)過數(shù)月的談判后才恢復(fù)直航。在2020年初新冠爆發(fā)之前飛往香港的110家外國航空公司中，目前已有48家停止飛往香港。