Michel Pozas Lucic指出，供給鏈中中斷造成了對(duì)航空貨運(yùn)的需求。他表示：“對(duì)于我們的大多數(shù)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，航空貨運(yùn)是他們需要的一部分，要么是由于他們某些特定貨物需要更快的運(yùn)輸速度，要么是由于海上運(yùn)輸?shù)闹兄袛嗷驎r(shí)間太長(zhǎng)。所以我們意識(shí)到，航空貨運(yùn)是重要的一部分?！?/SPAN>

馬士基航空貨運(yùn)全球主管Michel Pozas Lucic表示：“我們發(fā)現(xiàn)，我們的客戶(hù)越來(lái)越需要一個(gè)端到真?zhèn)€物流解決方案?！薄八麄冋趯ふ疫@種一站式服務(wù)，不僅可以減少物流的復(fù)雜性，還可以使其成為優(yōu)化、高效和有效的解決方案?！?/SPAN>

Michael Field表示，貨運(yùn)公司也在進(jìn)一步規(guī)劃未來(lái)，他們?？磁c客戶(hù)維持較長(zhǎng)期的合作關(guān)系，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這肯定也會(huì)對(duì)貨主的實(shí)際規(guī)劃過(guò)程有利，或許還能確保供需失衡不會(huì)像我們?cè)谶^(guò)往十年左右看到的那樣失控?！?/SPAN>

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年航空貨運(yùn)的需求高于疫情前水平，與2019年的水平相比增長(zhǎng)了2.2%。

不過(guò)，對(duì)于海運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是購(gòu)買(mǎi)航空運(yùn)力的好時(shí)機(jī)嗎?Michael Field不這么以為。他表示：“在疫情期間，航空運(yùn)力一直在增加。而且正如我們所看到的那樣，在過(guò)往幾個(gè)月，海運(yùn)需求在下降。因此，供給鏈壓力正在緩解，現(xiàn)在可能不是購(gòu)買(mǎi)航空運(yùn)力的最佳時(shí)機(jī)。”但他同時(shí)補(bǔ)充稱(chēng)：“從長(zhǎng)期來(lái)看，這能讓海運(yùn)公司賺到錢(qián);就向客戶(hù)追加銷(xiāo)售而言，這(航空貨運(yùn))是一個(gè)好主意。”

投行Stifel的分析師Marc Zeck表示，疫情進(jìn)步了人們對(duì)供給鏈的重視程度。他表示：“過(guò)往三年的情況表明，很多公司的物流部分無(wú)法勝任?！薄霸谝咔殚_(kāi)始之前，沒(méi)有人真正關(guān)心供給鏈。而現(xiàn)在，這是各家公司治理層重視的一個(gè)題目。”

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體在今年5月與法航荷航團(tuán)體(Air France-KLM)簽署了一項(xiàng)共享貨運(yùn)空間的協(xié)議，并表示將購(gòu)買(mǎi)后者9%的股份。

馬士基在最新的業(yè)績(jī)指引中表示，預(yù)計(jì)今年的自由現(xiàn)金流將超過(guò)190億美元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，并計(jì)劃在11月初左右引進(jìn)7架波音767貨機(jī)(其中三架是購(gòu)買(mǎi)的、四架是租賃的);這些貨機(jī)將在亞洲北美航線和亞歐航線上運(yùn)營(yíng)。馬士基還表示，該公司還將購(gòu)買(mǎi)兩架波音777貨機(jī)，預(yù)計(jì)將于2024年交付。此外，馬士基還在往年收購(gòu)了全球貨運(yùn)代理公司Senator International，以加強(qiáng)其全球空運(yùn)服務(wù)能力。

隨著托運(yùn)人尋求在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物的“一站式服務(wù)”，海運(yùn)公司正在將航空貨運(yùn)納進(jìn)其業(yè)務(wù)范圍。全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(AMKBY.US)在今年4月成立了航空貨運(yùn)部分，海運(yùn)費(fèi)，目前擁有15架貨機(jī)。馬士基的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體(CMA-CGM)則在往年就成立了航空貨運(yùn)部分，到2026年將有12架貨機(jī)投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。

晨星公司(Morningstar)高級(jí)股票分析師Michael Field表示，開(kāi)展航空貨運(yùn)對(duì)海運(yùn)公司來(lái)說(shuō)有吸引力。他表示：“在經(jīng)歷了幾年的牛市后，很多海運(yùn)公司目前現(xiàn)金充足，他們正在尋找方法來(lái)花掉這些錢(qián)，而購(gòu)買(mǎi)航空運(yùn)力盡對(duì)是其中一種方式。”他補(bǔ)充稱(chēng)，與此同時(shí)，航空公司面臨著疫情壓力，需要通過(guò)出售飛機(jī)獲得資金。