鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊(duì)老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實(shí)施的脫碳法規(guī) -空運(yùn)流程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-21 08:342022年09月20日 10時 航運(yùn)界網(wǎng)
圖源：網(wǎng)絡(luò) 油輪運(yùn)輸市場的持續(xù)上行，進(jìn)步了二手船市場中油輪的身價。9月初，SSY預(yù)計(jì)1艘15年船齡VLCC的價值略高于4000萬美元，這是自2011年3月以來的最高價格。然而，船舶拆解價格卻在今年8月跌至12個月以來的最低點(diǎn)，跨境鐵路 國際物流，部分船東為了租金持續(xù)上漲的可能性推遲了船舶拆解計(jì)劃，VesselsValue估計(jì)1艘15年船齡的VLCC的報(bào)廢價格為2500萬美元。 值得留意的是，中國事二手船舶市場中的重要參與者。今年前8個月，中國共計(jì)完成21筆VLCC交易，約占VLCC銷售總額的37%。交易船舶中，只有2艘船舶的船齡在10年至14年之間，其余均超過15年。據(jù)悉，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，從中東到中國的非生態(tài)型船舶的均勻日租金在今年8月中旬首次達(dá)到3.7萬美元，而前6個月的均勻船舶日租金為-1.15萬美元。 SSY數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月里，僅有2艘VLCC進(jìn)行報(bào)廢。老舊油輪的本錢與報(bào)廢價格在今年5月開始出現(xiàn)差異，這是自2020年上半年以來首次出現(xiàn)的情形。鑒于盈利環(huán)境疲軟、船隊(duì)老化、鋼鐵價格高企以及從2023年起國際海事組織（IMO）實(shí)施的脫碳法規(guī)，SSY預(yù)計(jì)今年VLCC的拆解量將有所增加，但老舊船舶似乎仍可以用于伊朗或委內(nèi)瑞拉地區(qū)的石油運(yùn)輸。 在SSY看來，船隊(duì)老化和報(bào)廢預(yù)期的增加預(yù)示著，未來船隊(duì)增長有限，中期油輪收益良好。在今年剩余的時間和2023年里，待交付VLCC達(dá)38艘，2024年暫無交付船舶。 SSY在報(bào)告中解釋稱，今年迄今為止，船舶資產(chǎn)價值的提升最初是由鋼鐵價格上漲推動的，但從6月底開始，船舶供給及VLCC租金上漲為積極的遠(yuǎn)期市場基本面注進(jìn)了動力?？紤]到2022年VLCC拆解量較低的情況，預(yù)計(jì)報(bào)廢“高峰期”將延后幾年。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
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航運(yùn)界網(wǎng)消息，英國航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Simpson Spence Young（SSY）在其最新報(bào)告中指出，二手VLCC的拆解和繼續(xù)交易價格兩年來首次呈現(xiàn)較大差價。二手買家對老舊VLCC的愛好導(dǎo)致船舶資產(chǎn)價值大幅上漲，船舶拆解活動將有所放緩。
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