沙特阿美首席執(zhí)行官：歐洲能源危機(jī)計劃只是短期方案 -德國海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-09-27 09:23
圖源：新浪網(wǎng)
太少，太晚了
沙特阿美一直在投資，希看到2027年將沙特的石油產(chǎn)能進(jìn)步到1300萬桶/天，但Amin Nasser警告稱，全球?qū)剂系耐顿Y仍然“太少、太晚、太短期”。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時，可以預(yù)期需求會進(jìn)一步反彈，從而很快消除石油市場僅存的微乎其微的少量閑置能力。
有效的全球閑置產(chǎn)能約占全球需求的1.5%，石油庫存也很低，但“恐懼因素”仍在阻礙關(guān)鍵的石油和自然氣投資，導(dǎo)致長期投資項目“縮水”。
這家全球最大的石油公司一再夸大，西方國家的政府和投資者對可再生能源能夠多快替換石油和自然氣抱有不切實際的幻想，并指出過往一年能源價格飆升來證實這一點。
能源危機(jī)并不意味著天氣目標(biāo)應(yīng)該改變
Amin Nasser表示，能源危機(jī)并不意味著天氣目標(biāo)應(yīng)該改變，但世界需要一個更可行的能源過渡計劃。
沙特阿美一直在努力降低上游碳強(qiáng)度、自然氣燃燒和甲烷排放，同時加大力度推進(jìn)碳捕集技術(shù)。
“政策制定者和每一個利益相關(guān)方所能提供的最好幫助，就是把全世界團(tuán)結(jié)在一個更可信的新過渡計劃四周。”
惠譽(yù)：歐盟“暴利稅”影響有限
根據(jù)歐盟委員會的提議，臨時“團(tuán)結(jié)貢獻(xiàn)費”(Solidarity Contribution)將針對在歐盟納稅的公司和常設(shè)機(jī)構(gòu)的“盈余應(yīng)稅利潤”征收，即對在歐洲經(jīng)營石油、自然氣、煤炭和煉油的公司征收“暴利稅”。
歐盟成員國可以自由選擇自己的稅率，國際貨運
空運價格，最低稅率為33%，并將繳款計算范圍限制在歐盟范圍內(nèi)運營。
惠譽(yù)估計，歐盟委員會提議的“團(tuán)結(jié)貢獻(xiàn)費”對德國Wintershall DEA和意大利埃尼（Eni）影響不大，由于它們的業(yè)務(wù)主要在歐盟以外。匈牙利MOL團(tuán)體則已經(jīng)受到國內(nèi)暴利稅和燃油價格上限的限制，預(yù)計影響更為有限。
波蘭國營石油公司(PKN Orlen)、西班牙雷普索爾(Repsol)和奧地利OMV的運營資金（FFO）可能受影響最大，其次是道達(dá)爾（TotalEnergies）和西班牙石油公司（CEPSA）。然而，估計影響將限于0.3倍，這仍在當(dāng)前評級的敏感度范圍之內(nèi)，由于這些公司在當(dāng)前高能源價格環(huán)境下產(chǎn)生了非常好的現(xiàn)金流。
來源：航運界網(wǎng)
來源：航運界網(wǎng)
返回首頁
沙特阿美首席執(zhí)行官：歐洲能源危機(jī)計劃只是短期方案
2022年09月26日 14時 航運界網(wǎng)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運 |