6.做好個人防護(hù)

　　9.及時緊急撤離

　　3.實(shí)施全程監(jiān)護(hù)

　　1.開展培訓(xùn)演練

　　船舶層面

　　2.落實(shí)許可制度

　　參照上述要求開展培訓(xùn)演練。

　　韓國海警和消防部分初步認(rèn)定是用于焊接的氧氣罐發(fā)生爆炸，造成部分船體受損。具體原因仍在調(diào)查之中。

　　對新聘和轉(zhuǎn)崗職員進(jìn)行培訓(xùn)，按照作業(yè)負(fù)責(zé)人和作業(yè)職員(含監(jiān)護(hù)職員)的不同標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)其熟悉所有封閉處所，把握相應(yīng)安全知識和應(yīng)急知識。對于船上設(shè)施的培訓(xùn)，公司應(yīng)予以跟蹤指導(dǎo)督促落實(shí)。

　　指定專人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場組織、指揮和協(xié)調(diào)，對作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)視防控，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，同時應(yīng)指定救援職員。

　　4.提前確認(rèn)條件

　　據(jù)悉，發(fā)生爆炸的船只是雜貨船“OCEAN HARMONY”號，該船于9月22日從中國抵達(dá)仁川。船舶的 AIS 已開啟，截至首爾時間 9 月 24 日 1510 時，該船仍處于同一位置。

　　該起事故造成船上42歲的中國籍船長在爆炸中不幸喪生，其余13名船員已被撤離該船，據(jù)了解，貨輪在爆炸發(fā)生后隨即起火。

　　一旦發(fā)生窒息、中毒事故，必須對現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，確定可以安全進(jìn)進(jìn)艙室實(shí)施救援之前，任何職員不得進(jìn)進(jìn)艙室施救;進(jìn)進(jìn)作業(yè)現(xiàn)場參與救援職員，必須佩戴隔盡式呼吸器，并有專人配合，防止發(fā)生二次事故。

　　進(jìn)進(jìn)職員應(yīng)穿緊身工作服、工作鞋、戴安全帽和手套，攜帶必要的照明工具。進(jìn)進(jìn)有易燃、易爆氣體的封閉處所時，穿著和隨身攜帶的工具必須要防火、防爆。

　　作業(yè)過程中，保持對作業(yè)場所的連續(xù)透風(fēng)和檢測，作業(yè)中中斷時間超過半小時的，進(jìn)進(jìn)前必須重新檢測。

　　按相關(guān)程序進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)評估，識別進(jìn)進(jìn)封閉處所安全風(fēng)險(xiǎn)，明確封閉處所清單，制定工作須知和應(yīng)急預(yù)案。

　　3.組織職員培訓(xùn)

　　對密閉艙室內(nèi)外職員之間的通訊設(shè)備進(jìn)行測試，通訊設(shè)備應(yīng)為防爆型;進(jìn)進(jìn)密閉艙室前應(yīng)約定簡潔的緊急聯(lián)絡(luò)或撤離信號，以便在通訊故障或中中斷的情況下采取必要的安全措施;預(yù)備好隔盡式呼吸器、安全帶、救生索，規(guī)定好內(nèi)外聯(lián)絡(luò)信號，救生索外端必須生根，出口處有專人守護(hù)，并經(jīng)常與艙內(nèi)職員保持聯(lián)系;預(yù)備好醫(yī)療救護(hù)設(shè)施。

　　2.定期檢測設(shè)備

　　8.確保透風(fēng)到位

　　公司層面

　　對于國際航行船舶，應(yīng)不少于每2個月一次的頻率開展應(yīng)急演練，演練內(nèi)收留應(yīng)包含安全設(shè)施、通訊設(shè)備、氣體檢測儀、救助設(shè)備的檢查和使用，以及應(yīng)急救助程序和醫(yī)療救助演練。公司應(yīng)予以跟蹤指導(dǎo)督促落實(shí)。國內(nèi)航行船舶未明確演習(xí)頻次，建議定期組織開展演練。

　　據(jù)外媒報(bào)道，韓國首爾當(dāng)?shù)貢r間9月23日晚10時40分左右，停泊在仁川內(nèi)港1號碼頭的一艘貨輪忽然發(fā)生爆炸事故。

　　在應(yīng)急情況下，必須佩戴隔盡式呼吸器方可進(jìn)進(jìn)缺氧作業(yè)場所，假如作業(yè)環(huán)境發(fā)生惡化，應(yīng)立即提示艙室內(nèi)職員中中斷作業(yè)并立即撤離。

　　韓國仁川港口工作職員在發(fā)現(xiàn)貨輪起火冒煙后，與當(dāng)?shù)叵?、海警部分合作，立即組織船上船員進(jìn)行撤離。

　　4.開展應(yīng)急演練

　　5.測試通訊設(shè)備

　　雜貨船“OCEAN HARMONY”號，IMO號碼9254757，載重噸 10114噸，建造于2002年，懸掛伯利茲國旗。

　　嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)審批制度，通常由部分長負(fù)責(zé)擬定作業(yè)計(jì)劃，報(bào)船長批準(zhǔn)后方可實(shí)施。未經(jīng)批準(zhǔn)嚴(yán)禁進(jìn)進(jìn)密閉空間。

　　船舶如何防范有限空間作業(yè)事故?

　　結(jié)合船舶維護(hù)保養(yǎng)要求，配備并定期檢查測試氣體探測儀、呼吸器、通訊設(shè)備、透風(fēng)設(shè)備、醫(yī)用擔(dān)架、急救藥箱等，確保相關(guān)設(shè)施設(shè)備良好可用。

　　10.做好應(yīng)急救助

　　在密閉處所口設(shè)置臨時圍欄，放置“未經(jīng)許可，禁止進(jìn)進(jìn)”警示標(biāo)志，安排專人值守;通知有關(guān)部分封妥有關(guān)設(shè)備和控制閥，并貼上“禁止啟動”或“禁止打開”的安全標(biāo)志牌。

　　1.制定作業(yè)須知

　　7.設(shè)置警示標(biāo)志

　　經(jīng)了解，事發(fā)生時貨輪上共載有14名船員，加上船長在內(nèi)，共有4名中國人、9名緬甸人和1名越南人。

　　進(jìn)進(jìn)前應(yīng)進(jìn)行徹底的、不間中斷的透風(fēng)換氣，由主管職員對封閉處所內(nèi)空氣進(jìn)行檢測，封閉艙室內(nèi)各處的氧氣含量應(yīng)不低于19.5%，二氧化碳含量不高于2%，有毒有害氣體的含量應(yīng)為0。