圖片來源：微信@海運(yùn)倉內(nèi)參

C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是針對(duì)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)來說的。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

中國三代航天人經(jīng)歷了什么？

Simpleflying：中國進(jìn)進(jìn)更廣泛的商用航空市場(chǎng)

最后與自己比，商飛的上一款產(chǎn)品ARJ21支線客機(jī)取證用了7年，而更大更復(fù)雜更先進(jìn)的C919用了5年，這已經(jīng)是明顯進(jìn)步。而且更重要的是，這種進(jìn)步不僅體現(xiàn)在時(shí)間上，還體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)方式上。例如，飛機(jī)取證所必須的大側(cè)風(fēng)起降和自然結(jié)冰試驗(yàn)，ARJ21項(xiàng)目總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)是到國外有利自然環(huán)境中完成，多快好省。其中的大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)，ARJ21在國內(nèi)進(jìn)行了5年都沒有獲得理想結(jié)果，移師冰島之后，幾十天就告完成；自然結(jié)冰試驗(yàn)也類似，最后也是在北美五大湖區(qū)一次就實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)幾年都沒有達(dá)成的目標(biāo)。