液體散貨吞吐量

受地緣政治和全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)負(fù)面影響，2022年前9個月，安特衛(wèi)普-布魯日港的集裝箱吞吐量按噸計算同比下降8.8%，按TEU計算下降5%。由于擁堵，集裝箱仍然沒有充分周轉(zhuǎn)，鐵路運輸 上海空運，這導(dǎo)致重箱吞吐量下降，而空箱吞吐量上升。盡管運營挑戰(zhàn)正在緩慢減少，但集運市場仍預(yù)計要到2023年第一季度才能恢復(fù)正常。

今年前9個月，澤布呂赫港迎來了102艘郵輪，旅客達(dá)325406人次，而往年由于疫情，郵輪基本處于停滯狀態(tài)。

航運界網(wǎng)消息，安特衛(wèi)普-布魯日港今年前9個月的總吞吐量為2.174億噸，與往年同期相比增長0.8%。整體來看，煤炭、鋼鐵和液化自然氣吞吐量大幅增加，集裝箱吞吐量則持續(xù)承壓。

安特衛(wèi)普-布魯日港：盡管面臨挑戰(zhàn)，前9個月吞吐量仍略有增長

2022年10月24日 14時 航運界網(wǎng)

今年前9個月，干散貨吞吐量增長21.5%，主要由煤炭運輸?shù)脑鲩L推動。動力煤吞吐量達(dá)到243萬噸，而往年同期為36.4萬噸。鐵礦石吞吐量呈增長趨勢，而廢金屬、砂和礫石吞吐量呈下降趨勢，其他建筑材料保持不變。盡管與第二季度相比，化肥進(jìn)口和出口都有所增加，但與2021創(chuàng)紀(jì)錄的年份相比下降11.8%。

安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren表示，盡管當(dāng)前的地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨著持續(xù)的挑戰(zhàn)，但在能源價格過高，導(dǎo)致企業(yè)封閉和減產(chǎn)的情況下，大量具有前瞻性和可持續(xù)的投資和新項目的涌現(xiàn)，證實了安特衛(wèi)普-布魯日港作為全球主要港口的強(qiáng)大地位和吸引力。

今年前9個月，滾裝運輸吞吐量同比增長了8.1%。新車吞吐量增加了8.5%，主要是由于來自中國的貨物強(qiáng)勁增長。相比之下，二手車和卡車的數(shù)目分別下降了7.3%和17%。

件雜貨吞吐量

此外，安特衛(wèi)普-布魯日港和 PSA Antwerp已正式批準(zhǔn)對歐羅巴碼頭升級改造。安特衛(wèi)普-布魯日港將投資3.35 億歐元，PSA Antwerp將投資5億歐元，以確保最新一代的集裝箱船能夠?？扛劭?。

今年前9個月，液體散貨吞吐量增長了13.3%。尤其是液化自然氣吞吐量強(qiáng)勁增長66.5%。截至目前，共有215艘液化自然氣船掛靠澤布呂赫港區(qū)，而往年同期只有121艘。由于自然氣價格高企，其他石油衍生物和化學(xué)品的吞吐量也出現(xiàn)增長，液化石油氣增長30%，汽油增長12.2%，柴油/船用燃油增長9.7%，石腦油增長14.6%。