集裝箱船價格在過往兩年里穩(wěn)步上升，但從今年8月開始，船舶價格隨著運價下降而下滑。例如，海運報價 國際快遞，一艘5年船齡的巴拿馬型集裝箱船的價格從4月的最高點11839.1萬美元降至9月底的8960萬美元，降幅達25%。
猜測
二手船市場
經(jīng)歷了今年上半年的強勢表現(xiàn)后，主要航線的運量正在放緩。但在亞洲，市場已顯示出走強跡象。
2021年1－9月，二手集裝箱船交易量為539艘，而今年同期僅售出270艘。其中，今年第二季度二手船共交易了95艘船，第三季度僅交易了46艘船。MSC再次成為最大買家，購買了7艘船，萬海航運購買了4艘次巴拿馬型船。

2021年最受市場歡迎的船型是載箱量約為15000標準箱的新巴拿馬型船。而今年，7000～7800 標準箱的超巴拿馬型船更受船東追捧。
新巴拿馬型船的均勻新船價格從年初的2.813億美元下降到9月底的2.6363億美元，降幅約6%。價格跌幅最大的是2000～3000標準箱的次巴拿馬型船，年初至今下跌17.2%至5147萬美元。下圖顯示了2021年和2022年迄今新造集裝箱船訂單數(shù)目的比較。

2021年，集裝箱新造船訂單數(shù)目達到創(chuàng)紀錄的621艘，相當于390萬標準箱。今年新造船需求有所放緩，迄今只有355艘新船訂單，幾乎是往年的一半。下圖顯示了2021年和2022年迄今集裝箱新造船的價格。

集運市場發(fā)生了什么？

2022年10月28日 10時 中國遠洋海運e刊

當下的集運市場正處于調(diào)整階段。對于全球經(jīng)濟的擔憂在一定程度上影響了市場情緒，導致市場需求減少，伴隨著港口擁堵的緩解，租船費率出現(xiàn)下降。