今年下半年以來，HMM采取了一系列措施，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境帶來的不確定性。7月份，HMM公布了一項(xiàng)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)，該公司計(jì)劃在2022-2026年的5年內(nèi)，在船舶、碼頭、物流設(shè)施等核心資產(chǎn)方面，投資15萬億韓元(約合114億美元)以上，從而成為全球一流的航運(yùn)物流公司。9月，HMM與基華物流(CEVA Logistics)簽署新的長(zhǎng)期合作協(xié)議，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，強(qiáng)化托運(yùn)人與承運(yùn)商之間的合作。根據(jù)新協(xié)議，雙方的合作關(guān)系將持續(xù)至2025年，并進(jìn)一步進(jìn)步合作水平。HMM還在9月公布，與環(huán)保設(shè)備企業(yè)PANASIA簽署諒解備忘錄，合作開發(fā)船載碳捕捉系統(tǒng)，減少船舶運(yùn)營(yíng)碳排放。HMM表示，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，將探索各種可持續(xù)能源，包括生物燃料、LNG、氫能、綠氨等。

　　11月9日，韓國(guó)第一大班輪公司HMM公布2022年第三季度業(yè)績(jī)。HMM表示，得益于良好的市場(chǎng)環(huán)境，第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色。固然面臨燃油價(jià)格高企、集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)下降等不利因素，但該公司仍努力進(jìn)步盈利能力。

　　第三季度，HMM營(yíng)業(yè)收進(jìn)達(dá)到5.1萬億韓元(約合37.5億美元)，同比增長(zhǎng)27.1%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(operating profit)為2.6萬億韓元(約合19.1億美元)，同比增長(zhǎng)14.5%;凈利潤(rùn)(net profit)達(dá)2.6萬億韓元(約合19.1億美元)，同比增長(zhǎng)13.3%。此外，前三季度，HMM營(yíng)業(yè)收進(jìn)達(dá)到15.1萬億韓元(約合110億美元)，同比增長(zhǎng)61.0%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8.7萬億韓元(約合63.8億美元)，同比增長(zhǎng)85.7%;凈利潤(rùn)8.7萬億韓元(約合63.7億美元)，同比大漲225%。固然HMM第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)與今年前兩個(gè)季度相比，有所下降。HMM以為，由于全球性通貨膨脹嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)增速放緩，地緣政治緊張，未來幾個(gè)月，集裝箱運(yùn)輸需求將面臨下行壓力。此外，消費(fèi)者購(gòu)買能力的下降和主要零售商庫(kù)存的增加，也將對(duì)全球集裝箱運(yùn)量產(chǎn)生負(fù)面影響。而從整個(gè)供給鏈角度看，多個(gè)地區(qū)的港口擁堵和內(nèi)陸物流瓶頸題目得到緩解，這意味著更多的運(yùn)力將重新回到市場(chǎng)。HMM預(yù)計(jì)，全球集裝箱運(yùn)量將從第四季度開始下降。同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)，集裝箱運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下降，也會(huì)對(duì)第四季度業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。該公司表示，將通過保障高收益運(yùn)輸和降本增效等措施，力求實(shí)現(xiàn)盈利最大化。