CRM作為非技術(shù)能力應(yīng)用提升的培訓(xùn)需求，人們可以通過(guò)VR技術(shù)建立虛擬練習(xí)仿真系統(tǒng)，利用逼真的CRM協(xié)同場(chǎng)景，幫助不同專業(yè)學(xué)員制定多角色多工種協(xié)同運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景，以更加沉醉直觀的方式培訓(xùn)學(xué)員，提升CRM協(xié)同能力。元宇宙還可以同行業(yè)或公司的不安全事件與事故、個(gè)人EBT數(shù)據(jù)等相結(jié)合，利用聲、光、熱、震等效果組建起場(chǎng)景預(yù)設(shè)，就類似“黑天鵝”事件的多系統(tǒng)故障場(chǎng)景開(kāi)展個(gè)性化練習(xí)。2020年，日本全日空航空公司(ANA)全面引進(jìn)了采用3D模擬工作環(huán)境的VR安全培訓(xùn)系統(tǒng)，旨在幫助員工識(shí)別和猜測(cè)潛伏的風(fēng)險(xiǎn)源，以提升飛行運(yùn)行質(zhì)量。

　　德國(guó)VR機(jī)上娛樂(lè)公司Inflight VR近日公布與中國(guó)年齡航空達(dá)成合作協(xié)議，開(kāi)始為上海至白山航班的旅客提供基于Pico VR頭顯的沉醉式娛樂(lè)服務(wù)，成為航空業(yè)IFE發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

　　(三)、航空培訓(xùn)

　?。ㄋ模?、航空治理

　　IFE(In-Flight Entertainment)--機(jī)上娛樂(lè)，是指在航空旅行中，在機(jī)艙內(nèi)為旅客提供任何可能的娛樂(lè)實(shí)現(xiàn)手段，又可稱作飛行娛樂(lè)。

　　就航空業(yè)而言，元宇宙的發(fā)展還面臨著其它技術(shù)性困難：一是現(xiàn)階段的航空網(wǎng)絡(luò)支撐能力不足以滿足實(shí)時(shí)航空數(shù)據(jù)傳播傳輸需求；二是航空智能終端及接進(jìn)設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)便攜無(wú)感，技術(shù)的成熟度有待提升；三是航空AI技術(shù)的發(fā)展與AR/VR/XR的技術(shù)推進(jìn)還并不同步；四是5G技術(shù)還無(wú)法大范圍適宜航空應(yīng)用模式和創(chuàng)新性場(chǎng)景；五是大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、算法算力、區(qū)塊鏈、AI等迫切需要協(xié)同發(fā)展等。

　?。ㄈ?、技術(shù)層面

　　首先，由于元宇宙是利用數(shù)字技術(shù)對(duì)真實(shí)航空世界的模擬和再造，使得在元宇宙中所有天生知識(shí)是已知的，因而從構(gòu)成結(jié)構(gòu)而言，元宇宙將可能導(dǎo)致航空知識(shí)的停滯。由于本質(zhì)上人類在元宇宙內(nèi)無(wú)法產(chǎn)生新的航空知識(shí)，意味著就航空娛樂(lè)、制造、培訓(xùn)以及安全治理等領(lǐng)域而言，大量的時(shí)間投進(jìn)將會(huì)浪費(fèi)在對(duì)已知航空數(shù)字世界的重復(fù)挖掘中，從而可能導(dǎo)致難以形成創(chuàng)新性的結(jié)果。

　　元宇宙不是將人與航空現(xiàn)實(shí)空間隔離開(kāi)來(lái)，而是要打破虛實(shí)，實(shí)現(xiàn)人的行動(dòng)在航空虛實(shí)空間的任意切換。作為技術(shù)疊加支持下所創(chuàng)造的一個(gè)航空虛擬世界，海運(yùn)費(fèi)，通過(guò)從航空數(shù)字孿生、航空虛擬原生到航空虛實(shí)共生，最后實(shí)現(xiàn)航空虛實(shí)聯(lián)動(dòng)的建構(gòu)過(guò)程，元宇宙將使得人們能夠擁有與他們線下生活相一致的航空線上經(jīng)歷，并找到相應(yīng)的航空虛擬及現(xiàn)實(shí)意義：首先，元宇宙使得人們對(duì)以往稀缺的航空體驗(yàn)變得更為豐富；其次元宇宙使計(jì)算機(jī)設(shè)備越來(lái)越接近人類的肉體，以VR/AR為代表的設(shè)備相較于現(xiàn)有的PC、手機(jī)、游戲主機(jī)等帶給用戶更具沉醉式的航空體驗(yàn)，因而也被稱為“元宇宙進(jìn)口”，使人類更趨向?yàn)榘霗C(jī)械化人；最后，元宇宙使人們能夠輕易地進(jìn)進(jìn)和操縱3D航空虛擬空間、通過(guò)“空間映射、物體識(shí)別、語(yǔ)音和手勢(shì)識(shí)別和體驗(yàn)”等來(lái)增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)實(shí)航空世界的認(rèn)知和體驗(yàn)。

　　對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)上娛樂(lè)一直是留住客戶的重要手段之一，通過(guò)將機(jī)上IFE體系進(jìn)一步延伸到高度擬真浸進(jìn)感的元宇宙架構(gòu)中，無(wú)疑使消費(fèi)者能夠以更低的本錢獲取更為豐富的機(jī)上體驗(yàn)，同時(shí)從貿(mào)易宣傳、產(chǎn)品布局、技術(shù)延伸和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)等諸方面都將帶來(lái)較好的反饋及預(yù)期。對(duì)于乘客來(lái)講，他們可能會(huì)愿意用VR來(lái)消磨飛行時(shí)間。而對(duì)于航空公司來(lái)講，布局VR服務(wù)一方面可以提升客服體驗(yàn)，另一方面也有看帶來(lái)額外的收進(jìn)。因此，不中斷追求更加新奇、出色、夸張、自由的數(shù)字航空新體驗(yàn)成為未來(lái)一種可行的IFE新方式。

　　（二）、應(yīng)用層面

　　當(dāng)前，由于元宇宙還處于初始階段，無(wú)論是相應(yīng)的航空平臺(tái)建設(shè)、還是針對(duì)軟硬件的航空模式開(kāi)發(fā)等都體現(xiàn)出這一階段的特征，這也是當(dāng)下各種有關(guān)元宇宙的不同行業(yè)研究報(bào)告所關(guān)注的類似焦點(diǎn)。對(duì)于元宇宙的航空建構(gòu)過(guò)程，一些主流觀點(diǎn)以為至少需要從“航空數(shù)字孿生-航空虛擬原生-航空虛實(shí)共生-航空虛實(shí)聯(lián)動(dòng)”四個(gè)步驟進(jìn)手。這四個(gè)步驟也清楚地描繪出未來(lái)元宇宙的航空路徑選擇即：“構(gòu)建早期航空平臺(tái)-完成雙向航空數(shù)據(jù)交換-形成虛實(shí)航空對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)”。

　　1、人機(jī)互動(dòng)。以飛行員練習(xí)為例，科技雖不中斷在進(jìn)步，但仍無(wú)法完全替換飛行員在駕駛艙中的主導(dǎo)性角色，飛機(jī)的自動(dòng)化程度越高，對(duì)飛行員的技能要求也就越高。而確保飛行員技能的唯一途徑就是練習(xí)，唯有經(jīng)過(guò)反復(fù)培訓(xùn)、認(rèn)真體會(huì)、循序漸進(jìn)、量變終極才能轉(zhuǎn)換為技能的質(zhì)變。

　　現(xiàn)代生活的多樣性極大提升了航空治理的復(fù)雜度，賦予了航空治理更多的空間和內(nèi)涵，也催生出更多數(shù)字應(yīng)用場(chǎng)景。

　　最后，隨著元宇宙概念催生大量VR/AR技術(shù)落地，用戶可以通過(guò)穿著VR頭盔等設(shè)備進(jìn)進(jìn)虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)沉醉式體驗(yàn)。當(dāng)這一技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景時(shí)，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)制造過(guò)程有看打破時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)節(jié)下的生產(chǎn)協(xié)作。首先在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段，數(shù)字技術(shù)的作用主要體現(xiàn)在總體布局分析、人機(jī)工效分析和裝配維修性仿真還原等環(huán)節(jié)。其次在工程研制階段，設(shè)計(jì)師可以利用VR技術(shù)，通過(guò)沉醉式體驗(yàn)對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行再修改和再設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)工藝的最優(yōu)化。最后在裝配階段，通過(guò)飛機(jī)裝配的數(shù)字化模擬，將設(shè)計(jì)的零部件以三維模型的形式加以展現(xiàn)，利用虛擬環(huán)境的仿真裝配，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)零部件的精準(zhǔn)組裝，從而從源頭有效避免了研發(fā)制造過(guò)程中存在的缺陷及失誤。

　　1、數(shù)字還原。基于數(shù)字孿生，元宇宙可以實(shí)現(xiàn)更多在物理世界中無(wú)法展現(xiàn)的上風(fēng)，為航空事故調(diào)查還原出更多事發(fā)場(chǎng)景。人們由此可重現(xiàn)在物理空間所難以體驗(yàn)到的一些極端場(chǎng)景---比如人們可以還原并身臨其境般體會(huì)到MH17航班在俄烏邊境被導(dǎo)彈擊落瞬間所遭受的慘烈、可以體驗(yàn)到在飛機(jī)起火后機(jī)組及旅客是如何快速撤離的流程、可以感受到中國(guó)“英雄機(jī)長(zhǎng)”是如何在飛機(jī)風(fēng)擋玻璃脫落情況下而力挽狂瀾操縱飛機(jī)安全返航的壯舉、可以感知在高空狀態(tài)下當(dāng)飛機(jī)發(fā)生機(jī)艙煙霧、失壓及缺氧狀態(tài)時(shí)機(jī)艙內(nèi)人的無(wú)助與彷徨，甚至還可以開(kāi)發(fā)多種虛擬場(chǎng)景來(lái)探索MH370航班失落之謎等，不僅有助于科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、及時(shí)正確地還原失事故經(jīng)過(guò)，還有助于查清事故原因、性質(zhì)及責(zé)任，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而提升航空業(yè)安全治理的能力。

　　一、什么是元宇宙（Metaverse）

　?。ㄒ唬?、屬性層面

　　如圖：PicoVR頭顯的沉醉式娛樂(lè)服務(wù)

　　三、面臨的挑戰(zhàn)

　　元宇宙與航空技術(shù)的結(jié)合不僅能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)意義上仿真系統(tǒng)的參數(shù)分析、故障還原等功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)互動(dòng)、互聯(lián)應(yīng)用、場(chǎng)景預(yù)設(shè)及沉醉式體驗(yàn)等功能。因而就未來(lái)航空專業(yè)人才（飛行運(yùn)行、適航維修、客艙安全、空管指揮、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、簽派放行等）培訓(xùn)發(fā)展方向而言，“元宇宙”是一種必然趨勢(shì)。

　　過(guò)往十來(lái)年，人們見(jiàn)證了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為航空業(yè)發(fā)展帶來(lái)的變遷與進(jìn)步，元宇宙作為人類未來(lái)數(shù)字化生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)景，將同移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，在航空娛樂(lè)、制造、培訓(xùn)以及治理等廣泛領(lǐng)域加以應(yīng)用，從而提升行業(yè)效率，重塑業(yè)務(wù)形態(tài)。

　　如圖：年齡航空的機(jī)上旅客通過(guò)穿著式設(shè)備體驗(yàn)沉醉式娛樂(lè)服務(wù)

　　元宇宙最早出自于科幻小說(shuō)《雪崩》（Snow Crash）中，該詞“Metaverse”由前綴“meta”（意為超越、元）和詞根“verse”（源于universe（宇宙）組成，意指在一個(gè)脫離于物理世界卻始終在線的平行數(shù)字世界（metaverse）中，人們能夠在其中以虛擬人物角色（avatar）自由生活。

　　如圖：麻省理工學(xué)院學(xué)員在混合現(xiàn)實(shí)環(huán)境中駕駛噴氣式飛機(jī)進(jìn)行飛行練習(xí)。

　　二、元宇宙與航空業(yè)