廈航堅持以數(shù)字化轉型為支撐推動創(chuàng)新發(fā)展，在民航局《聰明民航發(fā)展路線圖》和《廈航十四五規(guī)劃》的總體指導下，通過新技術的探索和運用，海運報價 國際快遞，持續(xù)建設航班機組派遣智能決策能力，推動機組安全、服務、效益、均衡治理的全面提升。

　　為了實現(xiàn)全面、科學、高效的乘務智能排班，廈航經(jīng)過多方摸索和研討，通過全面梳理業(yè)務規(guī)則、深進挖掘資源，運用大數(shù)據(jù)精算、智能算法新技術，為廈航近5000名乘務員的派遣提供全新的智能決策解決方案。經(jīng)過兩個多月試運行的反復驗證和持續(xù)優(yōu)化，廈航乘務智能排班系統(tǒng)于2023年3月正式上線。通過系統(tǒng)自研+算法合作開發(fā)的創(chuàng)新模式，廈航以更低的經(jīng)濟投進建成對標國內頂部航司的，擁有完全自主知識產(chǎn)權的智能排班系統(tǒng)，自此開啟機組派遣智能決策的嶄新篇章。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月10日消息：機組智能排班一直是中國民航業(yè)的一個困難，多變的運行環(huán)境，特別是近幾年疫情因素的疊加使得排班規(guī)則更加復雜，對智能排班的實現(xiàn)提出了更高的要求。全球業(yè)界頂尖的智能排班貿易系統(tǒng)價格昂貴，且存在水土不服的題目。國內大中型航空公司，以南航、東航為例，均在機組智能排班中投進了巨大的人力和資金。

　　面對局方法規(guī)、運行安全、機組治理、人性化等各方面規(guī)則的不中斷變化，智能排班系統(tǒng)應具備足夠的靈活性，避免出現(xiàn)運行系統(tǒng)智能化升級后“初期好用、中期難用、長期棄用”的局面。相較于其他航司，廈航乘務智能排班系統(tǒng)在解決滿足局方規(guī)則的乘務員自動排班題目的條件下，國際貨運 空運價格，更在精準派遣和復雜均衡性控制上實現(xiàn)了突破。通過在智能算法中融進“精細化治理思維”，將每位乘務員精確地安排至最適配的號位上，不僅能有效提升安全裕度，還能高效支撐各類“天際服務”的煥新上線，滿足廈航高品質服務要求；同時，通過60余項運行指標的均衡控制，系統(tǒng)實現(xiàn)了人工排班難以兼顧的全面均衡，有效降低乘務值勤的疲憊度。廈航乘務智能排班系統(tǒng)投產(chǎn)運行后，30分鐘即可完成T+5天的自動預排，乘務員利用率提升10%以上，以智能化的資源統(tǒng)籌優(yōu)化方案，助力航班客運量的快速復蘇。