Michael O’leary表示，2022年歐洲的均勻票價(jià)上漲了20%，今年夏天，他預(yù)計(jì)票價(jià)將再次上漲幾乎相同的幅度。原因如下：與疫情前相比，目前航空公司的可用座位更少，人們計(jì)劃在2023年夏天進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的旅行，以彌補(bǔ)他們?cè)谝咔槠陂g或因罷工和取消的假期。此外，部分航空公司已經(jīng)停運(yùn)(如Flybe)，部分航空公司收回了原計(jì)劃的增長(zhǎng)(如歐洲之翼)，還有部分航空公司沒(méi)有恢復(fù)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)(如ITA和TAP），這兩家公司的運(yùn)力僅是新冠疫情前的50%。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月18日消息：據(jù)Forbes消息，夏季往返歐洲的機(jī)票價(jià)格將上漲15%到50%，原因是供不應(yīng)求，需求高到“令人難以置信”。瑞安航空(Ryanair)首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里(Michael O’leary)表示，機(jī)票價(jià)格將上漲15%，而旅游預(yù)訂網(wǎng)站Kayak報(bào)道稱，暑期往返歐洲和澳大利亞目的地的航班價(jià)格上漲了50%。

　　對(duì)于任何想要在澳大利亞和歐洲城市之間飛行的人來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流，情況更不樂(lè)觀，從6月到9月底的旅行期間，往返經(jīng)濟(jì)艙航班的費(fèi)用是2571美元。據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，跨境鐵路 國(guó)際物流，這一數(shù)字比往年同期增長(zhǎng)了46%，比疫情前的旅行高出了驚人的63%。來(lái)自Kayak.com.au的數(shù)據(jù)顯示，法蘭克福是澳大利亞相對(duì)便宜的目的地，里斯本是最貴的目的地。

　　悉尼科技大學(xué)(University of Technology Sydney)旅游業(yè)高級(jí)講師大衛(wèi)·貝曼(David Beirman)對(duì)航空公司收取更高的費(fèi)用并不感到驚奇，由于航空公司在新冠期間停飛，賺不到錢，所以航司耗盡了最低限度的現(xiàn)金儲(chǔ)備。現(xiàn)在，他們不得不收取更高的費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)這兩年的收進(jìn)損失。另外一個(gè)因素是，很多航空公司過(guò)往出售大量商務(wù)艙座位，一個(gè)商務(wù)艙乘客的價(jià)格可能相當(dāng)于6或8個(gè)經(jīng)濟(jì)艙乘客的價(jià)格。然而，由于商務(wù)艙自疫情以來(lái)仍未反彈，航空公司不得不進(jìn)步普通度假者的價(jià)格。

　　目前很多人都受到生活本錢危機(jī)的嚴(yán)重影響，這將給想要旅游的普通家庭帶來(lái)相當(dāng)大的壓力。貝曼表示，過(guò)往中產(chǎn)階級(jí)家庭可以享受的假期，現(xiàn)在只有更富有、必要旅行等人群享受。在歐洲，一個(gè)四口之家可能被迫支付高達(dá)125美元的機(jī)票費(fèi)用，這比往年增加了不少。再加上目的地國(guó)家的通貨膨脹本錢，以及由于酒店住宿本錢的增加，這可能意味著一些人將被迫徹底重新考慮暑期度假計(jì)劃。