民航資源網(wǎng)2019年9月18日消息：9月17日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)第三階段驗(yàn)證試飛，東航派出一架波音B777-300ER飛機(jī)成功實(shí)施了CATⅢB驗(yàn)證，為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高效率運(yùn)行貢獻(xiàn)東航力量。值得一提的是，這次驗(yàn)證試飛是東航繼5月13日、8月26日之后，連續(xù)參加的第三次驗(yàn)證試飛，充分彰顯了東航作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主基地航空公司的綜合實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為順利投運(yùn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)貯備了運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

　　驗(yàn)證試飛是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成啟用之前的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，東航按照中國(guó)民航局的統(tǒng)一部署，高度重視、精心準(zhǔn)備，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平、最嚴(yán)要求、最細(xì)舉措，投入了東航現(xiàn)有的大部分主力機(jī)型，推進(jìn)有關(guān)驗(yàn)證試飛工作。5月13日，東航派出搭載著全球最先進(jìn)客艙服務(wù)系統(tǒng)的A350-900客機(jī)參加大興機(jī)場(chǎng)首次真機(jī)驗(yàn)證試飛。8月26日，東航派出的一架A320飛機(jī)于當(dāng)天17:43分第一個(gè)降落在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上，重點(diǎn)承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首次CATⅢB和HUDRVR75米起飛驗(yàn)證試飛任務(wù)，代表了國(guó)內(nèi)最高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，極具“含金量”，對(duì)利用綜合技術(shù)手段克服低能見(jiàn)度天氣影響，有效保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行、保證航班準(zhǔn)點(diǎn)、保證旅客順暢出行方面意義重大。此外，東航旗下中國(guó)聯(lián)合航空還派出B737飛機(jī)參加了第二、第三階段的驗(yàn)證試飛，為后續(xù)首家整建制進(jìn)駐、首家運(yùn)營(yíng)不斷積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

　　圖：東航完成大興機(jī)場(chǎng)第三階段試飛 東航供圖

　　東航此次派出B777-300ER飛機(jī)執(zhí)行驗(yàn)證試飛的MU700航班，飛機(jī)于9月17日20：14分從首都機(jī)場(chǎng)起飛，20:51在大興機(jī)場(chǎng)落地，期間按計(jì)劃完成了有關(guān)驗(yàn)證試飛科目，并在落地大興機(jī)場(chǎng)之后驗(yàn)證了地面引導(dǎo)燈光。按計(jì)劃，東航B777-300ER還將于9月18日早上從大興機(jī)場(chǎng)起飛，驗(yàn)證有關(guān)試飛科目后降落首都機(jī)場(chǎng)。

　　此次驗(yàn)證試飛之后，加上前期東航已經(jīng)成功實(shí)施CATⅢB驗(yàn)證試飛的A320機(jī)型、已經(jīng)獲得CATⅢA運(yùn)行批準(zhǔn)的A330機(jī)型，以及即將在大興機(jī)場(chǎng)實(shí)施CATⅢB驗(yàn)證試飛的A350機(jī)型，東航多種機(jī)型已具備低能見(jiàn)運(yùn)行最高等級(jí)——CATⅢ類(lèi)運(yùn)行能力，標(biāo)志著東航的整體運(yùn)行能力又提升到一個(gè)新的臺(tái)階，在國(guó)內(nèi)航司中首屈一指。

　　與前兩次驗(yàn)證試飛工作一樣，東航選派了優(yōu)秀飛行機(jī)組執(zhí)行此次驗(yàn)證試飛工作。劉志敏、年福利、王磊、劉勇等四位飛行員全部為東航的教員級(jí)機(jī)長(zhǎng)，四人的總飛行時(shí)間達(dá)到7萬(wàn)8千小時(shí)，他們多次執(zhí)行特殊機(jī)場(chǎng)的試飛、首飛以及重要包機(jī)飛行任務(wù)，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的水平。東航事先制訂了完整方案，包括飛行運(yùn)行保障方案、運(yùn)行控制保障方案、適航維修保障方案以及應(yīng)急預(yù)案、地面保障方案等，完成了B777-300ER飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)、地形數(shù)據(jù)庫(kù)、模擬機(jī)視景、飛行機(jī)組程序熟悉、簽派放行準(zhǔn)備、適航放行等準(zhǔn)備工作，確保驗(yàn)證飛行萬(wàn)無(wú)一失。

　　據(jù)介紹，CATⅢ是儀表著陸系統(tǒng)的等級(jí)之一，而儀表著陸系統(tǒng)又稱(chēng)盲降系統(tǒng)，是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線(xiàn)電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。根據(jù)跑道視程和決斷高度分為三類(lèi)，英文縮寫(xiě)分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級(jí)的CATⅢ又分為A、B、C三種。目前，上海浦東機(jī)場(chǎng)已于2018年3月1日實(shí)施了CATⅢA運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)決斷高低于30米或跑道視程不小于175米的運(yùn)行。2018年12月4日，首都機(jī)場(chǎng)CATⅢA類(lèi)盲降系統(tǒng)驗(yàn)證飛行圓滿(mǎn)完成，成為繼上海浦東機(jī)場(chǎng)后，全國(guó)第二個(gè)具備CATⅢA類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。未來(lái)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)CATⅢB運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)決斷高低于15米或跑道視程小于175米但不小于50米的運(yùn)行，將有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積航班延誤，提升機(jī)場(chǎng)全天候保障水平，提高航班正常性。