起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

海運(yùn)價(jià)格-被低估的分眾梯媒,才是私域流量的價(jià)值洼地

?新聞 ????|???? ?2019-10-20 15:00

開篇之前,先說一個(gè)簡單粗暴的結(jié)論:被低估的分眾傳媒,才是私域流量的價(jià)值洼地。

受消費(fèi)升級大趨勢和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的影響,品牌和廣告主在做廣告營銷時(shí)變得更加謹(jǐn)慎。而隨著線上紅利的逐漸消失,線上廣告獲取流量引爆產(chǎn)品的成本攀升,線下電梯媒體的興盛,企業(yè)投放戶外甚至于投放非互聯(lián)網(wǎng)媒體時(shí),第一選擇就是分眾。另外,在幾乎所有重要的營銷節(jié)點(diǎn)以及品牌轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期,就有大量品牌入駐分眾。

這并不是胡編濫造,而是切切實(shí)實(shí)客觀存在的現(xiàn)象。而這現(xiàn)象的背后,往往蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會和價(jià)值洼地。

被低估的分眾梯媒,才是私域流量的價(jià)值洼地

【廣告業(yè)變天,被動(dòng)式的廣告接受效果更加明顯】

廣告和傳播是所有老板都關(guān)心的,它可以講的很復(fù)雜,也可以講得很簡單。不過最根本的就有兩個(gè)角度:主動(dòng)和被動(dòng)。主動(dòng)很好理解,就是用戶主動(dòng)選擇觀看廣告。雖然從結(jié)果上看擁有很好的效果,但這幾乎并不現(xiàn)實(shí)。

這是因?yàn)?,?dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之迅速讓每一位消費(fèi)者都可以隨時(shí)隨地獲取信息,并且這一成本價(jià)格不菲。雖然在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行廣告投放看上去有著某種政治正確,但背后卻給廣告投放企業(yè)帶來了極大的困境和挑戰(zhàn),以至于廣告投放越多品牌影響越下滑。有研究表明,中國71%的數(shù)字媒體廣告投入都是浪費(fèi)的。另一方面,用戶可以通過購買會員或者直接關(guān)閉等做法選擇屏蔽廣告。

這是一個(gè)信息大爆炸的時(shí)代,過度的資訊過度的廣告會讓消費(fèi)者的注意力渙散,廣告越來越被稀釋難以形成用戶心智,而互聯(lián)網(wǎng)紅利的消退更讓廣告主們的銀子打了水漂。

與之對應(yīng)的是,被動(dòng)傳播的效果優(yōu)勢就更加明顯。以分眾為例,電梯作為用戶與樓宇(家或者辦公樓)的第一個(gè)供需鏈,承擔(dān)著現(xiàn)代生活與信息點(diǎn)的連接。有人曾經(jīng)問過我為什么要在電梯里看廣告?隨后我反問了一句,你確定你在電梯里不會看廣告?電梯是一個(gè)封閉空間,進(jìn)入電梯后,用戶總是會刻意或不刻意地區(qū)觀看廣告,這就為品牌商的產(chǎn)品傳播提供了引爆點(diǎn)。

因此我認(rèn)為,在多元化、碎片化的媒介環(huán)境中,廣告主在操作媒介計(jì)劃時(shí)要充分考量廣告模式的重大變遷,著力于尋找最有利的廣告投資。

被低估的分眾梯媒,才是私域流量的價(jià)值洼地

【紅人事件是甜點(diǎn),分眾持續(xù)的硬核品牌傳播才是主菜】

電影《無間道》中有一句很有名的臺詞:出來混,總是要還的。要我說,出來賣產(chǎn)品的,總是要吸引眼球的。“營”是為了“銷”,否則就是光賺吆喝的傻子。企業(yè)所有營銷活動(dòng)的核心就是賣貨,轉(zhuǎn)化率也自然演變成了營銷成功與否的重要指標(biāo)。

不可否認(rèn)的是,短視頻營銷帶貨成為了當(dāng)下廣告主最愿意掏錢的方式。于是你可以看到,在線上,抖音、快手、小紅書等最能營銷帶貨的平臺備受追捧;在線下,以分眾為代表的電梯媒體支撐起絕大多數(shù)的戶外廣告業(yè)務(wù)。

然而,抖音、快手、小紅書等新平臺的流量裂變效果雖然好,但沒有品牌的持續(xù)支撐,很難持續(xù)下去。另一方面,這些營銷紅人均屬個(gè)人IP,因此在廣告費(fèi)方面就不免夸張。譬如前段時(shí)間廣告行業(yè)中的一份頭部KOL內(nèi)部報(bào)價(jià)就讓不少人檸檬了??诩t一哥李佳琦的一條廣告費(fèi)等于普通上班族的十年工資,這不免讓部分品牌商望而卻步。

因此,在面對主流用戶的主流界面,只有最穩(wěn)定的價(jià)值傳播,才能成就品牌、引爆品牌。換句話說,線上紅人事件的營銷帶貨是甜點(diǎn),而線下分眾的持續(xù)引爆傳播才是最硬的菜。甜點(diǎn)可以少吃或不吃,但不吃硬菜就基本上活不下去。

如今,分眾已經(jīng)覆蓋中國的230個(gè)城市,擁有260多萬個(gè)終端,每天覆蓋3億城市主流人群,日均觸達(dá)人次高達(dá)7億,阜陽物流 ,這樣的營銷體量和點(diǎn)位規(guī)模讓分眾穩(wěn)坐線下媒體的頭把交椅,也吸引了阿里的注意力。2018年7月,阿里及其關(guān)聯(lián)方戰(zhàn)略入股分眾傳媒,致力于共同探索新零售大趨勢下數(shù)字營銷的模式創(chuàng)新。通過數(shù)字化升級,分眾傳媒已實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)可推送、實(shí)時(shí)可監(jiān)測、洞察可回流、效果可評估,物流方案設(shè)計(jì) ,已成為融入品牌全域營銷、提升品牌消費(fèi)者資產(chǎn)的核心平臺,可以協(xié)助品牌精準(zhǔn)投放,屏與端流量互動(dòng),助力品牌在數(shù)字時(shí)代提升銷售轉(zhuǎn)化率。

【被低估的分眾梯媒其實(shí)是私域流量的價(jià)值洼地】

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言