據(jù)了解，6月27日和28日，東航“周末隨心飛”產(chǎn)品首個使用周末，第一波嘗鮮旅客成功“兌換”產(chǎn)生了超過6.5萬張機(jī)票。通往旅游城市的航班持續(xù)火爆，多個航班“隨心飛”旅客占比超過90%以上。本周末即7月4日和5日，又有近9萬人次使用該產(chǎn)品。本周“隨心飛”旅客重點集中在上海至成都、廣州、深圳往返，以及西安、重慶、長沙、廈門至上海等航線。上述航線的客座率受益于隨心飛產(chǎn)品，均勻客座率超過75%，環(huán)比增長近20%，個別航線客座率超過90%。

　　“隨心飛”的推出，對于各地服務(wù)業(yè)從業(yè)者來說，如同“久旱逢甘霖”。在成都、拉薩、三亞等多地，旅客紛紛曬起了在當(dāng)?shù)爻院扔钨強(qiáng)实淖耘恼?。疫情下美國政府仍要求各家航司維持現(xiàn)有航點最低限度的飛行，不難理解航空對于經(jīng)濟(jì)和消費的維系作用。東航這款產(chǎn)品目前的熱銷，不僅是國內(nèi)航司的一次創(chuàng)新，客觀上確實起到了助力國家生產(chǎn)生活恢復(fù)，提振全產(chǎn)業(yè)鏈消費水同等更為宏觀層面的積極作用。熊維以為，由于航空市場的特性，這款產(chǎn)品的出現(xiàn)，自然會提振很多新的度假和旅游需求。對于備受疫情沖擊的經(jīng)濟(jì)來說，一款“爆款”的機(jī)票產(chǎn)品背后可能就是更多的相關(guān)消費，其社會效益早已超過了產(chǎn)品收進(jìn)本身。

　　有了第一個吃螃蟹的人后，國內(nèi)其他航司也紛紛推出類似產(chǎn)品。僅僅時隔三天，6月21日，華夏航空即推出“不限次飛行套餐”；7月1日，海航團(tuán)體公布，旗下12家航司將聯(lián)合推出“海航隨心飛，歡聚自貿(mào)港”限量產(chǎn)品；此外，有消息透露，年齡航空“隨心飛產(chǎn)品”也已在醞釀之中。

　　對于網(wǎng)友們的吐槽，東航方面高度重視，服務(wù)部分負(fù)責(zé)人表示，市場認(rèn)可度超出預(yù)期，之后還會對一些規(guī)則進(jìn)行細(xì)化，比如對于前序航班延誤取消導(dǎo)致的后續(xù)航班未能成行，不會計進(jìn)棄程次數(shù)，相關(guān)服務(wù)保障也同購票旅客完全一致。而在符合提前購票時間的條件下，只要能購票、“隨心飛”就能兌票，一視同仁、盡無“套路”。東航服務(wù)團(tuán)隊安排服務(wù)團(tuán)隊24小時輪值，特別是碰到航班變動等情況下，給予隨心飛客人快速的保障措施，確保隨心飛旅客順利成行，目前東航客服的接通率已恢復(fù)常態(tài)，隨心飛的咨詢來電也趨于穩(wěn)定。

　　業(yè)內(nèi)專家以為，從近兩周來看，至少10多萬旅客已經(jīng)順利兌換成行，部分熱門航線8、9成的旅客都是“隨心飛”的用戶。在迅速升級系統(tǒng)后，東航主動“釋規(guī)”，提供“無差別”的訂票和人性化的服務(wù)保障，并替換使用國際遠(yuǎn)程旗艦機(jī)型執(zhí)飛熱門航線，提升了旅客體驗，體現(xiàn)了十足的誠意。在產(chǎn)品退款方面，也有不少網(wǎng)友稱享受到了“秒退”的服務(wù)。

　　東航“隨心飛”產(chǎn)品開售兩周以來，相關(guān)話題在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，大多數(shù)旅客對于該產(chǎn)品表示了認(rèn)可和肯定。但同時，這一創(chuàng)新產(chǎn)品也引發(fā)了部分旅客的吐槽和質(zhì)疑，甚至有媒體發(fā)文直指“隨心飛”演變?yōu)椤棒[心飛”，質(zhì)疑的重點集中在產(chǎn)品使用條件限制和后續(xù)服務(wù)保障等題目上。

　　中國東方航空（以下簡稱“東航”）于6月18日推出“周末隨心飛”，兩周以來四個出行日保障“隨心飛”出行旅客15萬余人，部分熱門航線周末航班“隨心飛”的訂座比例達(dá)到旅客總量的90%，產(chǎn)品漸進(jìn)佳境?！半S心飛產(chǎn)品經(jīng)過縝密的猜測測算和設(shè)計后推向市場。實在其更大的使命是幫助航司做一次真切的投石問路。某種意義上，這是航司主動往熟悉和看清“疫后航空新常態(tài)”的一個探秘之舉?！绷_蘭貝格全球合伙人于占福評論說。

　　航司積極應(yīng)對“敞口風(fēng)險”專家呼吁給予創(chuàng)新更多包收留心

　　據(jù)了解，不僅僅是東航，陸續(xù)跟進(jìn)推出“隨心飛”的幾家航司，也都因相關(guān)的產(chǎn)品使用細(xì)則遭遇了一些質(zhì)疑和網(wǎng)友爭議。專家呼吁，對于創(chuàng)新產(chǎn)品，各方能夠予以更多的包收留心，理性看待，同時也要秉承契約精神。對于航司而言，作為一款創(chuàng)新性產(chǎn)品，隨心飛填補了市場空缺，但同時也意味著航司也是在進(jìn)行一次探索性實驗以及要面對不可控的“敞口風(fēng)險”。與此同時，專家也提出：“下一步，航司要將技術(shù)升級和服務(wù)保障作為重中之重，讓“隨心飛”更安心；對于旅客而言，面對延誤、取消等特殊情況，也應(yīng)保持一顆平常心，多一份理解和包收留，協(xié)助航司不中斷完善產(chǎn)品、提升服務(wù)，同樣能為航司持續(xù)推出讓利旅客的創(chuàng)新產(chǎn)品注進(jìn)動力?！?/p>

　　此次，東航推出隨心飛產(chǎn)品，成為疫情下民航業(yè)破冰消費市場的“第一個吃螃蟹的人”，這一突破性舉措也引發(fā)了大眾對于票價高低、東航的盈虧等多個題目的探討。于占福則表示，以上題目完全不是這個隨心飛產(chǎn)品最值得被關(guān)注的重點，產(chǎn)品的實際測試數(shù)據(jù)才是最受價值的收獲。通過實際測試數(shù)據(jù)，來共同推動后疫情時代航空新常態(tài)的認(rèn)知形成，來給整個中國民航的重啟提供寶貴的洞見和決策支撐。