JSQ型車輛具備溜放條件后，昆明東站駝峰送JSQ型車輛的作業(yè)時間由每鉤26分鐘縮短至3分鐘；調(diào)車職員不再需要抓握車梯，大幅降低了勞動強度和安全風險；中間站不再負責JSQ型車輛的成組成列集結(jié)或者位置調(diào)整作業(yè)，鐵路運輸 上?？者\，車輛周轉(zhuǎn)效率得到進一步進步，貨車占用費大幅減少。

　　經(jīng)過數(shù)十次試驗后，JSQ型車輛靜態(tài)丈量間隔和通過駝峰動態(tài)間隔最小間隔均已達到技術(shù)要求標準，試驗車輛均未與線路及附屬設(shè)備發(fā)生擦剮、均未越過峰尾停車器，與前車連掛妥當。這標志著JSQ型車輛溜放試驗現(xiàn)場集中驗證試驗階段取得初步成效。

　　（記者郭薇娜通訊員董文俊馬俊峰）“編組列車解體作業(yè)開始。第1鉤，1輛，尾號996……”8月18日11時30分，在昆明東站上行駝峰，伴隨著減速器夾擊車輪的金屬摩擦聲，一輛長達26.4米的JSQ型車輛緩緩駛向峰尾。

　　7月1日至8月17日，昆明東站日均車輛辦理量達13372輛，較往年同期增長6.88％，新技術(shù)、新變革產(chǎn)生的效率效益紅利得到有效開釋。

　　JSQ型車輛是專門運輸汽車的鐵路貨物車輛，由于車輛過長，假如通過溜放解編作業(yè)，輕易和地面設(shè)備發(fā)生碰撞，因此一直采用效率較低的迂回線作業(yè)方式。為買通關(guān)鍵堵點、進一步開釋效率紅利，5月12日開始，一場向變革要效益的JSQ型車輛駝峰溜放試驗在這里拉開了帷幕。