1. 首次會議(OPENING MEETING)，意味檢查正式開始。除了船長、大副、輪機長外，不影響作業(yè)條件下其他高級船員也應盡可能參加。檢查官的檢查要求，如，開壓載艙蓋，預備消防皮龍和救生艇，機艙的各種報警測試等，船長要逐一記錄并提前布置，避免現(xiàn)場檢查時檢查官等操縱人的尷尬，一個平順的檢查(smooth inspection)肯定是井然有序，按部就班，有條不紊。

　　一、檢查前的預備過程

　　6. 每次檢查完之后，召集大家總結經(jīng)驗，吸取教訓，寫出來的缺陷必須整改，只提沒寫進報告的缺陷同樣應高度重視并及時糾正。

　　二、檢查過程中的技巧

　　1. 檢查前，組織船干系統(tǒng)回顧船舶之前的檢查缺陷，包括最近的SIRE、FSC/PSC檢查，內(nèi)/外審不符合項及觀察項等，確認是否本輪已全部糾正完畢，若有遺留項一定要有可行的替換措施。

　　傾材足以聚人，身先足以率人，律己足以服人。所有成功者之所以成功并不是偶然，我們看到的只是他們在舞臺上的片刻出色，卻沒有看到背后所付出的努力。

　　3. 梯口要備妥安全帽和干凈手套，值班職員佩戴干凈手套。試想，梯口值班職員戴臟兮兮的手套要求對方拿ID登記并檢查箱包，海運費，檢查官會怎么想?

　　三、寫在最后

　　SIRE檢查有效期通常不超過6個月，這要求船舶必須時刻保持高標準、嚴要求治理，不能有任何松懈。油輪的安全治理涉及到方方面面，基礎治理是重中之重。檢查前“臨時抱佛腳”的想法注定只能顧“面子”無法顧“里子”。只有平常嚴要求，把基礎工作做細、做實，才能給檢查官留下良好印象。實現(xiàn)上述目標，團隊良好配合至關重要。

　　今天聽這位原本可以靠顏值混跡江湖，偏偏用實力多次制造驚喜的船長分享他的SIRE檢查迎檢經(jīng)驗。

　　2. 檢查中發(fā)現(xiàn)的題目，能現(xiàn)場整改的一定要及時整改，這是態(tài)度題目?，F(xiàn)場盡量避免和檢查官爭辯或者強詞奪理，固然每個檢查官對題目有不同理解，但每一次檢查都是學習、進步的機會。通常，立即改正的缺陷，在報告中不會記錄。

　　人物簡介

　　5. 檢查官登輪前將所需文件、證書等提前放到船長房間并擺放整潔，SIRE QUESTIONNAIRE/HVPQ/CREW MATRIX/ Ship Survey Status on line等提前做好并打印出來，房間干凈整潔，陪同職員衣著得體，帶好隨身筆記，讓檢查官知道船舶已認真預備并非常重視檢查。

　　4. 船長親身到梯口往迎接檢查官，假如實在太忙，一定要治理級船員往迎接并帶到船長房間。總之，梯口迎接不收留忽視，多些人性化考慮，學會換位思考，檢查官的第一印象非常重要!

　　2. 梯口值班是船舶的窗口，安全網(wǎng)、告示牌、安全引導線應規(guī)范布置，假如在錨地或STS以及檢查官從碼頭的外側登輪時，梯口要備妥救生衣、救生圈、安全繩和撇纜等。從保安方面考慮,應提前將檢查官的信息發(fā)到船上，便于梯口職員核對身份并登記。船上最好提前預備一個英語功底好的水手負責外來職員登記工作，避免因溝通不暢讓檢查官留下不好的印象。

　　80后的陳文，2016年接任船長，做船長期間帶領團隊無缺陷通過包括USCG、AMSA在內(nèi)的 PSC檢查是常態(tài)，無缺陷通過FSC檢查也不止一次。2018年，陳文船長帶領團隊在新西蘭無缺陷通過oil major的SIRE檢查;2020年，率其團隊先后在澳大利亞和香港無缺陷通過一家oil major的SIRE檢查，及另一家油公司的SIRE檢查。

　　5. 對待有爭議的缺陷，船長應以學習的態(tài)度和檢查官探討，做到既給對方留足面子，又使題目得以澄清，顯示船上職員良好素質。

　　4. 末次會議(CLOSE MEETING)，檢查官會通報本次檢查的情況，發(fā)現(xiàn)的缺陷。船長要認真核對并弄清楚每項缺陷所需要的整改措施。在檢查官下筆寫缺陷時可與對方溝通爭取少寫，但是，船長一定要知道避重就輕原則，非原則性高風險缺陷不建議和檢查官討價還價。

　　3. 精心預備檢查官的餐食，尊重對方的民族習慣，充分考慮文化差異;其次要留意衛(wèi)生。預備一份質量較高，分量適中的飲食，分餐同時考慮飲食禁忌。需要留意的是，不應提供酒精飲料，否則很難不讓檢查官懷疑船上酒精控制的執(zhí)行情況。

　　隨著國際航運市場競爭的日趨激烈，石油公司檢查的力度肯定會越來越大，標準會越來越高。尤其后續(xù)OCIMF要求把人為因素融進SIRE檢查，對一線船員綜合素質(軟實力)也將提出更高的要求。大家必須通過持續(xù)學習，進步自身軟實力。摒棄粗放式、經(jīng)驗式治理，執(zhí)行程序化，標準化的治理，切實落實“真、嚴、細、實”的要求，使船舶治理狀況始終處于大石油公司檢查標準之上。每個人盡職盡責做好本職工作，糾正與本崗位相關的所有缺陷，是是取得良好檢查結果的寶貝。

　　如今，美、澳PSC檢查無缺陷不是驚喜，超過3條缺陷才是新聞。大油公司(oil major)SIRE檢查少于3條小缺陷，船舶和主管皆大歡喜。假如是無缺陷通過是a big surprise!假如同一個船長，先后3次無缺陷通過SIRE檢查呢?

　　平時笑呵呵和大家打成一片的他，工作起來盡不含糊，凡有明確的規(guī)定必嚴格遵守，岸基指令必不折不扣執(zhí)行。通過其卓越領導力在船上營造積極的船舶安全文化氛圍，通過言傳身教培養(yǎng)團隊情境意識，暢通內(nèi)外部溝通，輪駕兩部關系融洽。他總能認真傾聽不同的聲音，對他人正確的行為及時給予積極肯定，并能激發(fā)大家的主觀能動性。根據(jù)日常工作和觀察關注不同員工的培訓需求識別，并及時通過培訓彌補其薄弱點。