以長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，上港團(tuán)體還聯(lián)合螞蟻團(tuán)體推出了面向出口企業(yè)的融資產(chǎn)品“退稅寶”。

　　2019年，上港團(tuán)體完成了集裝箱提貨單、裝貨單、交接單三大單證電子化的全面推行。從此，上港團(tuán)體從事集裝箱業(yè)務(wù)的7家碼頭，上海80余家船公司、30余家船代、105家堆場(chǎng)、3800多家訂艙貨代和46000多名集卡司機(jī)在上海口岸電子EIR平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通、信息共享。

　　港口轉(zhuǎn)型加速區(qū)塊鏈應(yīng)用落地

　　“我們一直都在推動(dòng)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，如今通過引進(jìn)‘區(qū)塊鏈’技術(shù)，將使平臺(tái)信息更加可信，互信本錢更低?！秉S桁接受記者采訪時(shí)表示，區(qū)塊鏈技術(shù)將從技術(shù)上保證貿(mào)易買賣方、物流、貨代、海關(guān)、稅務(wù)、銀行保險(xiǎn)等協(xié)作方之間信任本錢高、協(xié)作難度大的困難得到解決。

　　以分布式賬本、智能合約、實(shí)時(shí)共叫、數(shù)據(jù)定制加密機(jī)制為特點(diǎn)的區(qū)塊鏈技術(shù)是如何鏈接上上港團(tuán)體的聰明港口建設(shè)的?又將如何賦能長江港航生態(tài)圈的發(fā)展?記者進(jìn)行了深進(jìn)了解。

　　數(shù)字金融助力拓寬融資渠道

　　“自EIR平臺(tái)正式運(yùn)營后，貨物流轉(zhuǎn)時(shí)間節(jié)省了10%—20%，15%左右的集卡車空駛里程和30元/單的流轉(zhuǎn)本錢被節(jié)省下來，每年的物流總本錢減少了約4億元。截至2019年底，平臺(tái)已累計(jì)完成超1000萬自然箱。”上港團(tuán)體相關(guān)人士先容，長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃之下，沿線港航業(yè)協(xié)同發(fā)展的需要也是區(qū)塊鏈技術(shù)在上海港落地的契機(jī)。

　　“區(qū)塊鏈技術(shù)不應(yīng)該僅僅限于IT層面的應(yīng)用，它的核心價(jià)值在于鏈接產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)賦能。”上海國際港務(wù)(團(tuán)體)股份有限公司(下稱“上港團(tuán)體”)海勃公司總經(jīng)理黃桁告訴記者。近日，上港團(tuán)體在上海舉行“長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”發(fā)布會(huì)，與多家集裝箱班輪公司、港航企業(yè)共同簽署《“長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”(下稱“服務(wù)平臺(tái)”)合作框架協(xié)議》，攜手各方共同打造基于區(qū)塊鏈的港航生態(tài)圈，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化聰明港口建設(shè)。

　　據(jù)悉，此次發(fā)布的長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)充分運(yùn)用區(qū)塊鏈獨(dú)占特點(diǎn)，確保上鏈信息保密、正確、可追溯，為各參與方提供全程可控的多樣化服務(wù)和多層次功能布局。其主要功能內(nèi)收留體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是通過標(biāo)準(zhǔn)化加密數(shù)據(jù)上鏈保證長江船箱貨信息的完整性和唯一性，從而實(shí)現(xiàn)長江船貨全鏈動(dòng)態(tài)跟蹤;二是將共享經(jīng)濟(jì)思維融進(jìn)平臺(tái)建設(shè)，積極引導(dǎo)共艙，促進(jìn)長江支線船型標(biāo)準(zhǔn)化，提供長江支線班輪訂艙服務(wù)，推動(dòng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班輪運(yùn)營，提供資源利用效率;三是構(gòu)建全鏈節(jié)點(diǎn)協(xié)同，在信息充分可信共享的條件下，引導(dǎo)各港口、支線經(jīng)營人、干線船公司、船貨代、車隊(duì)等全節(jié)點(diǎn)高效協(xié)作;四是以開放式服務(wù)平臺(tái)模式，引進(jìn)更多企業(yè)，激發(fā)港航貿(mào)多種活力，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)及跨行業(yè)間的合作發(fā)展。

　　據(jù)先容，2017年，長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)同盟在上海成立。上港團(tuán)體組織召開了第一屆航運(yùn)同盟會(huì)議并制定了三年行動(dòng)計(jì)劃，同年該團(tuán)體完成了船、箱、貨的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化，上線了一站式查詢服務(wù)網(wǎng)站——港航縱橫。在此基礎(chǔ)上，2018年上港團(tuán)體開發(fā)了船公司運(yùn)力監(jiān)控系統(tǒng)，完成了EDI平臺(tái)建設(shè)，長江流域從港口到支線碼頭的船舶的靠泊、中轉(zhuǎn)信息在平臺(tái)上一目了然。2019年，跨境鐵路 國際物流，上港團(tuán)體完成了整個(gè)長江運(yùn)力的發(fā)布，開發(fā)了艙位交易系統(tǒng)，從此貨主只需在“港航縱橫”平臺(tái)輸進(jìn)運(yùn)輸出發(fā)點(diǎn)及終點(diǎn)就可盡覽沿線運(yùn)力。

　　“上港團(tuán)體未來將持續(xù)發(fā)力，通過區(qū)塊鏈技術(shù)將長江沿線各港口、支線船公司、客戶緊密結(jié)合在一起，使各物流節(jié)點(diǎn)間的信息更加透明、銜接更加有序、資源更加高效。積極構(gòu)建上海港與長江流域各大口岸的物流生態(tài)圈，持續(xù)提升長江黃金水道服務(wù)能級(jí)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)?！鄙细蹐F(tuán)體總裁嚴(yán)俊說。

　　黃桁先容，今年該平臺(tái)還計(jì)劃引進(jìn)長江沿岸160萬家航運(yùn)企業(yè)中的主要工作單位，將所有船公司和碼頭的營運(yùn)代碼標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)長江流域港航物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)上鏈，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效協(xié)作提供平臺(tái)支撐，買通長江水運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域集疏運(yùn)協(xié)同，并逐步實(shí)現(xiàn)與其他港航網(wǎng)絡(luò)的跨鏈互聯(lián)，共同推進(jìn)港航生態(tài)圈建設(shè)。

　　三年中數(shù)字化進(jìn)程不中斷推進(jìn)，但新情況、新題目也隨之出現(xiàn)?！皵?shù)字化轉(zhuǎn)型要繼續(xù)推進(jìn)，就要做更深的工作，需要更強(qiáng)大的技術(shù)來推動(dòng)實(shí)現(xiàn)同盟平臺(tái)上企業(yè)間的秘密共享?！鄙细蹐F(tuán)體相關(guān)人士對(duì)記者說。

　　新技術(shù)解決參與方互信困難

　　記者了解到，此金融產(chǎn)品針對(duì)出口企業(yè)以長江、沿海中轉(zhuǎn)路徑方式出口時(shí)，存在退稅審核周期較長、對(duì)企業(yè)資金形成占用的題目，為貨主提供線上的出口退稅融資服務(wù)，幫助企業(yè)減輕資金流壓力、進(jìn)步資金周轉(zhuǎn)效率?！巴硕悓毜某踔允菫榱私鉀Q貨主從發(fā)運(yùn)到拿到退稅款之間1—3個(gè)月的時(shí)間差題目，通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上鏈結(jié)合螞蟻風(fēng)控模型將退稅點(diǎn)從貨物出境后前移到支線裝船后，金融機(jī)構(gòu)在支線裝船點(diǎn)就給客戶提供相應(yīng)金融服務(wù)，讓客戶拿到退稅款，解決中小企業(yè)貸款難、銀行墊資風(fēng)險(xiǎn)及資金閑置等題目?！蓖硕悓氻?xiàng)目負(fù)責(zé)人先容。

　　通過比對(duì)核驗(yàn)港口、貨主等各方的鏈上數(shù)據(jù)，長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)能確保收貨商接單后銀行墊付的款項(xiàng)被自動(dòng)觸發(fā)回款，這將極大降低銀行的墊資風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)寬中小企業(yè)的融資渠道;而物流、信息流、資金流、票據(jù)流在平臺(tái)上的“四流合一”保證了整個(gè)通貨周期的數(shù)據(jù)可信可用，金融機(jī)構(gòu)能通過產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的進(jìn)出口稅務(wù)信息、海關(guān)信息、貿(mào)易信息更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和客戶畫像?！斑@是上港團(tuán)體積極響應(yīng)國家‘穩(wěn)增長’工作精神，緊貼客戶需求場(chǎng)景，運(yùn)用‘港口+金融’創(chuàng)新融合方面的首次積極嘗試，也為今后數(shù)據(jù)、資金、物流、貿(mào)易進(jìn)一步買通聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)‘長江—上?！獓H’全物流鏈的綜合服務(wù)和模式創(chuàng)新能力再躍升，開啟了新局面?！鄙细蹐F(tuán)體董事長顧金山表示。

　　作為我國首個(gè)實(shí)現(xiàn)口岸集裝箱業(yè)務(wù)全程無紙化的港口，秉持著“讓群眾少跑腿、讓數(shù)據(jù)多跑路”的服務(wù)理念，上港團(tuán)體一直大力推進(jìn)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，打造了上海口岸電子EIR平臺(tái)、受理中心網(wǎng)上一站式服務(wù)平臺(tái)、“E卡縱橫”集卡服務(wù)平臺(tái)、“港航縱橫”港航信息服務(wù)等多個(gè)服務(wù)平臺(tái)。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)能在上海順利應(yīng)用，為港口發(fā)展助力，完全是基于上港團(tuán)體這些年在數(shù)字化建設(shè)中打下的良好基礎(chǔ)。

　　“區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)將使長江運(yùn)輸中存在的碼頭支線經(jīng)營人、干線船東間信息交換不完整、不及時(shí)、信用度低等痼疾得到有效改善?！鄙虾７簛喓竭\(yùn)有限公司代表表示。

　　除了進(jìn)步整個(gè)港航生態(tài)圈的協(xié)同能力，區(qū)塊鏈對(duì)港航業(yè)的另一層深刻意義在于，這一技術(shù)將為港航業(yè)注進(jìn)金融血液，使港航業(yè)務(wù)鏈各節(jié)點(diǎn)處的可信數(shù)據(jù)能真正價(jià)值化，變成資產(chǎn)流轉(zhuǎn)起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)、金融嫁接。