紙質(zhì)海圖

　　如何及時更新紙質(zhì)海圖呢?

　　1、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》11第4篇第5章2.1.3：國內(nèi)航行海船應(yīng)按表2.1.3的要求配備船載電子海圖系統(tǒng)(ECS)。

　　2、《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動設(shè)別系統(tǒng)設(shè)備治理規(guī)定》第七條：國內(nèi)航行船舶配備的船載電子海圖系統(tǒng)、AIS設(shè)備需經(jīng)型式認可和產(chǎn)品檢驗。

　　各個沿海國家航道、港口、水深變化、聯(lián)系方式的改變等等信息都是在不中斷變化的。中國海事局會及時發(fā)布最新的海圖改正通告，然后航海職員匯總這些改正到紙質(zhì)海圖和海圖資料上，從而使當前的紙質(zhì)版海圖和圖書資料更新到最新狀態(tài)。

　　紙質(zhì)海圖缺陷處理原則：1.未配齊預定航線所需的海圖以及為非最新版的缺陷，應(yīng)在開航前糾正。2.未及時對預定航線海圖進行小改正，要求其在開航前處理完小改正。

　　與電子海圖相比，紙質(zhì)海圖的落后之處確實比較明顯。首先，進行遠洋航行時，需要攜帶大量的紙質(zhì)海圖，在前期預備和保管上要花費很多精力。其次，海圖的更新會使之前的海圖作廢，這在資源利用上是一種浪費。最后，從久遠看，紙質(zhì)海圖的本錢也要高于電子海圖。但是，我們不得不承認，究竟電子海圖的使用受到外部的影響較多，比如中斷電時，就不能再使用電子海圖了，所以，紙質(zhì)海圖還是會作為一種備用品一直存在下往的。

　　3、《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動設(shè)別系統(tǒng)設(shè)備治理規(guī)定》第十九條：為確保電子海圖數(shù)據(jù)的正確性和完整性，沿海航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)使用官方發(fā)行的符合國際海道丈量組織S-57格式要求的電子海圖并應(yīng)及時更新。

　　4、《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動設(shè)別系統(tǒng)設(shè)備治理規(guī)定》第二十五條：船員應(yīng)把握船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的安全使用。

　　在紙質(zhì)海圖上學習測繪算是每一個航海職員的必修課了。下面的這些海圖測繪工具你都熟悉嗎?

　　條款依據(jù)

　　電子海圖缺陷處理原則：1.如未按要求的時間節(jié)點，配備船檢機構(gòu)認可的船載電子海圖系統(tǒng)，應(yīng)作為滯留缺陷，并要求船檢機構(gòu)確認和上報主管機關(guān)。2.駕駛員不熟悉船載電子海圖系統(tǒng)的使用，應(yīng)在開航前糾正。3.船上應(yīng)簽訂電子海圖數(shù)據(jù)更新的三方協(xié)議，如未簽訂，要求在一個月之內(nèi)完成協(xié)議簽訂工作。4.已簽訂三方協(xié)議，并且船上配有無線上網(wǎng)卡的，要求隨時更新數(shù)據(jù);未配備上網(wǎng)卡的，可以視情況限期糾正。

　　1、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》92/99/04第4篇第5章2.2.1、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》11第4篇第5章2.3.1：所有船舶應(yīng)備有為其計劃航線所必須的足夠和最新的海圖、航路指南、燈塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海出版物。

　　而且，國際貨運 空運價格，我國相關(guān)法律法規(guī)也對船舶紙質(zhì)海圖和電子海圖的配備做出了明確要求哦!不能隨性而為!

　　千萬不能偷懶哦，海圖更正信息及時把握!!

　　條款依據(jù)

　　相應(yīng)船舶缺陷解讀

　　海圖是輿圖的一種，是表示海洋區(qū)域制圖現(xiàn)象的一種輿圖。它是海洋區(qū)域的空間模型、海洋信息的載體，是海洋地理環(huán)境特點的分析依據(jù)，其在航海、漁業(yè)、海洋工程建設(shè)等各個領(lǐng)域中都有重要的使用價值。

　　以前的中國有海無防，海圖測繪幾乎“一片空缺”。在一代代“海圖人”忙碌的身影中，直至1959年，第一代紙質(zhì)海圖陸續(xù)出版，祖國海域藍圖才一點點清楚起來;1972年，太平洋、印度洋、大西洋海區(qū)航行圖出版;到1982年底，300萬平方公里海洋國土全部有了國產(chǎn)紙質(zhì)海圖。

　　“電子海圖”是各種數(shù)字式海圖及其應(yīng)用系統(tǒng)的統(tǒng)稱。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)被以為是繼雷達/ARPA之后再船舶導航方面又一項偉大的技術(shù)革命。從最初紙質(zhì)海圖的簡單電子復制品到過渡性的電子海圖系統(tǒng)(ENS)，“電子海圖”已發(fā)展成為一種新型的船舶導航系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)，它不僅能連續(xù)給出船位，還能提供和綜合與航海有關(guān)的各種信息，有效地防范各種險情。

　　電子海圖之所以廣泛應(yīng)用，是由于它具有傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖無法相比的優(yōu)點。電子海圖系統(tǒng)可以進行自動航線設(shè)計、航向航跡監(jiān)測、自動存儲本船軌跡、歷史航程重新演示、航行自動報警(如偏航、誤進危險區(qū)等)、快速查詢各種信息(如水文、港口、抄襲、海流等)、船舶動態(tài)實時顯示(如每秒刷新船位、船速、航向等)，將雷達/ARPA的回波圖像疊顯在海圖上，數(shù)千幅海圖的自動更正只需幾分鐘!

　　電子海圖的上風

　　紙質(zhì)海圖、電子海圖兩手抓!!

　　電子海圖

　　2、《海船船員值班規(guī)則》第2章第7條：船長應(yīng)當根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計劃，及時通知各部分做好開航預備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。(三)保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物正確、完整、及時更新。

　　什么是電子海圖?

　　航行安全很重要!!大家一定按照要求配備海圖喔!

　　海圖尤其是航海職員不可缺少的主要參考資料和繪算工具。不論是出航前的研究海區(qū)、選擇航線、制定航海計劃，還是航行中繪算船艦軌跡、標繪船艦位置目前、解算各種航海有關(guān)的題目，以及航行后分析總結(jié)航行情況、航海經(jīng)驗和教訓等，都是離不開海圖的。

　　紙質(zhì)海圖要被取代了嗎?

　　紙質(zhì)海圖是航海職員使用歷史最長的海圖，保證了世界上無數(shù)船舶的航行安全。每下一次的航次計劃一般會在本船到達目的港前確定下來，及時申請后，船舶靠港就會拿到新版海圖和圖書資料。

　　海圖的主要圖形要素包括海岸、干出礁、海底地貌、航行障礙物、助航標志、水文要素、各種界線以及陸域要素。如今，它又細分為紙質(zhì)海圖和電子海圖兩種，今天小編就來分別給大家具體先容一下。