為積極落實(shí)相關(guān)要求，南昌海關(guān)持續(xù)加大改革創(chuàng)新力度，在九江口岸試點(diǎn)推出了進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物“船邊直提”模式。

　　(吳鵬泉)江西一造紙公司轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口的逾25噸“掛面箱板紙”3日抵達(dá)九江海關(guān)城西港碼頭，裝載該批貨物的集裝箱從船舶上起吊后，無(wú)需在場(chǎng)內(nèi)停留即裝運(yùn)上貨車，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，經(jīng)南昌海關(guān)所屬九江海關(guān)驗(yàn)核放行指令后駛離。

　　張劍說(shuō)，整個(gè)提貨過(guò)程海關(guān)、理貨、港口、物流、企業(yè)等各環(huán)節(jié)緊密相扣、無(wú)縫連接，買(mǎi)通了一條“船舶-工廠”的綠色通道，通過(guò)靈活的物流方式降低了企業(yè)在碼頭的作業(yè)、堆存時(shí)間及卸裝本錢(qián)。

　　據(jù)海關(guān)部分先容，這是江西省首票通過(guò)“船邊直提”模式完成的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，通過(guò)該模式，企業(yè)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物從運(yùn)抵到提離僅耗時(shí)10分鐘，跨境鐵路 國(guó)際物流，較傳統(tǒng)模式節(jié)省至少10小時(shí)。

　　“這批貨物從運(yùn)抵到提離僅用了10分鐘，既節(jié)省了在碼頭堆放的時(shí)間，也節(jié)約了不少費(fèi)用。”上述造紙公司關(guān)務(wù)經(jīng)理王洪波說(shuō)道。

　　九江海關(guān)綜合一科科長(zhǎng)張劍稱，該模式下，在進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物尚未運(yùn)抵港口前，企業(yè)可向碼頭預(yù)約提貨時(shí)間，通過(guò)“提前申報(bào)”方式向海關(guān)辦理申報(bào)、繳稅等手續(xù)，待貨物運(yùn)抵后如無(wú)需查驗(yàn)即可放行提離。