D-1標(biāo)準(zhǔn)要求船舶在闊別沿海水域的公海交換壓載水。這樣一來，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，存活下來的生物就會(huì)減少，因此當(dāng)船舶開釋壓載水時(shí)，引進(jìn)潛伏有害物種的可能性就會(huì)降低。

　　日本船級(jí)社補(bǔ)充說：“盡管自2019年8月以來，沒有壓載水治理系統(tǒng)的船舶數(shù)目減少了1280艘，但這些船舶的安裝期限仍主要集中在2022年?！?/P>

　　根據(jù)《公約》的規(guī)則，所有從事國際貿(mào)易的船舶都必須治理壓載水，以避免外來物種進(jìn)進(jìn)沿海地區(qū)，包括交換壓載水或使用核準(zhǔn)的壓載水治理系統(tǒng)處理壓載水。最初，會(huì)有兩個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)這兩個(gè)選項(xiàng)。

　　截至2020年11月底，在日本船級(jí)社進(jìn)級(jí)的9159艘船舶中，7220艘有義務(wù)根據(jù)《壓載水治理系統(tǒng)公約》安裝壓載水治理系統(tǒng)。其中，已有3982艘船舶完成安裝，尚有3238艘船舶需要關(guān)注。

　　此外，計(jì)劃審批申請(qǐng)?jiān)诖似陂g也將集中進(jìn)行，因此強(qiáng)烈建議提前申請(qǐng)。

　　終極，所有船只都必須符合D-2標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于大多數(shù)船舶來說，這包括安裝特殊設(shè)備。

　　《國際船舶壓載水和沉積物控制和治理公約》(BWM公約)于2017年9月8日生效。

　　日本船級(jí)社近日表示，根據(jù)《壓載水治理系統(tǒng)公約》，很多進(jìn)級(jí)船舶的安裝期限仍集中在2022年。

　　D-2是一個(gè)性能標(biāo)準(zhǔn)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，規(guī)定了答應(yīng)排放的活菌的最大數(shù)目，包括對(duì)人類健康有害的指定指示微生物。

　　從9月8日起，新船必須滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)有船必須首先滿足D-1標(biāo)準(zhǔn)。D-2標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間表已經(jīng)約定，以船舶的國際防止油污證書(IOPPC)續(xù)期檢驗(yàn)日期為基礎(chǔ)，該檢驗(yàn)必須至少每五年進(jìn)行一次。

　　“假如所有船舶都要等到2022年，預(yù)計(jì)安裝壓載水治理系統(tǒng)會(huì)有困難，日本船級(jí)社建議提前安裝。”