對(duì)于大多數(shù)行業(yè)參與者來(lái)說(shuō)，2020年遠(yuǎn)不是春季疫情爆發(fā)時(shí)預(yù)想的那樣。起初，擔(dān)憂蔓延開(kāi)來(lái)，集裝箱航運(yùn)公司預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減少，貨運(yùn)需求也將降低。但進(jìn)進(jìn)下半年，貨運(yùn)需求和運(yùn)費(fèi)都出現(xiàn)了飆升。因此，在過(guò)往的六個(gè)月里，赫伯羅特兩次上調(diào)其業(yè)績(jī)預(yù)期，最近一次是在往年12月，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)維持26億歐元至27億歐元之間。該公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen彼時(shí)表示，“第四季度集運(yùn)市場(chǎng)需求出人意料地強(qiáng)勁，我們將所有可用的船舶均投放進(jìn)市場(chǎng)。”

同時(shí)，該公司夸大，積極的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，主要來(lái)自于運(yùn)費(fèi)走高以及燃油價(jià)格走弱和本錢節(jié)約。此外，息稅前利潤(rùn)還考慮了往年第四季度進(jìn)行的船隊(duì)優(yōu)化開(kāi)支，總花費(fèi)1.4億美元。

另?yè)?jù)航運(yùn)界網(wǎng)長(zhǎng)期跟蹤報(bào)道，赫伯羅特往年前三個(gè)季度總盈利6.05億美元，其中第三季度2.9億美元、第二季度2.87億美元、第一季度2,700萬(wàn)美元。

實(shí)際上，往年12月初，赫伯羅特曾透露，由于第四季度集運(yùn)市場(chǎng)好于預(yù)期，將上調(diào)全年的財(cái)務(wù)猜測(cè)，EBITDA由10月預(yù)計(jì)的24億歐元至26億歐元上調(diào)至26億歐元至27億歐元；EBIT也由11億歐元至13億歐元上調(diào)至12.5億歐元至13.5億歐元。

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，漢堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，赫伯羅特發(fā)布2020年全年初步財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。據(jù)表露，該公司2020年實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）約為15億美元，同比大漲66.7%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為31億美元，較2019年同期增加9億美元。

赫伯羅特2020年EBITDA超30億美元

2021年01月28日 09時(shí) 航運(yùn)界

赫伯羅特表示，上述兩個(gè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與近期發(fā)布的2020財(cái)年盈利猜測(cè)一致。

往年1-12月，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)總收進(jìn)146億美元，同比增長(zhǎng)3.5%。值得一提的是，盡管盈利能力提升，但總體箱量下滑1.6%至1180萬(wàn)TEU。期內(nèi)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，均勻運(yùn)費(fèi)水平增長(zhǎng)4%至1115美元/TEU。

除了內(nèi)部資金投資船舶、建造集裝箱外，船公司IPO也成為近期的熱門。以星輪船第四次沖擊IPO似乎成功在即，而韓國(guó)集運(yùn)公司森羅商船（SM Line）也于本周一官宣其IPO意向。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，森羅商船正預(yù)備在今年下半年實(shí)現(xiàn)IPO，并于近期選定NH Investment & Securities擔(dān)任牽頭經(jīng)理人。森羅商船表示，IPO籌集的資金將用于投資船舶和購(gòu)買集裝箱設(shè)備，以擴(kuò)大其在美國(guó)東部和亞洲的業(yè)務(wù)能力。往年，通過(guò)與2M 同盟的合作，森羅商船進(jìn)一步鞏固其美線業(yè)務(wù)，大幅改善其盈利能力。該公司一名高管表示，“2020年創(chuàng)下公司成立以來(lái)的最好業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)2021年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將突破2000億韓元。”