運(yùn)價(jià)目前平穩(wěn)，存在上漲可能。3月26日，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）顯示，歐洲航線、地中海航線、黑海航線、北美航線市場(chǎng)訂艙價(jià)格均未出現(xiàn)大幅飆升情況。但一方面船舶排隊(duì)等候或航程增加，進(jìn)步了班輪公司的油耗、職員本錢(qián)，班輪公司可能將這部分費(fèi)用體現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)；一方面，航線裝載率已處于較高水平，班輪公司原計(jì)劃就將推漲多條航線4月后航次的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，運(yùn)河堵塞引起的可用運(yùn)力縮減，或?qū)⒅瓢噍喒驹袧q價(jià)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，或還將引起其他航線的連鎖反應(yīng)。
蘇伊士運(yùn)河承載了全球約12%的貿(mào)易貨量，天天大約有50艘船只通過(guò)，擁堵期間造成的各方損失每小時(shí)或達(dá)26億元，國(guó)際供給鏈穩(wěn)定性因此遭受巨大沖擊，集運(yùn)市場(chǎng)，尤其是歐地黑及美東航線影響最大。蘇伊士運(yùn)河是亞洲與歐洲貨物來(lái)往的主要通道，故歐洲航線、地中海航線、黑海航線受運(yùn)河堵塞影響嚴(yán)重。除此之外，由于巴拿馬運(yùn)河最大通行能力有限（蘇伊士運(yùn)河可通行目前全球24,000TEU最大集裝箱船），且蘇伊士運(yùn)河為爭(zhēng)搶貨源大幅減免通行費(fèi)，目前亞洲至美東共有23條航線，其中14條途徑巴拿馬運(yùn)河，9條途徑蘇伊士運(yùn)河，亞洲至美東航線經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)力比例高達(dá)32%，故美東航線也是受運(yùn)河擁堵影響較大的航線之一。
目前中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額占國(guó)際市場(chǎng)的份額已超10%，國(guó)際物流供給鏈的穩(wěn)定性對(duì)于保障我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的地位至關(guān)重要，積極參與國(guó)際物流體系建設(shè)，推動(dòng)發(fā)展多路徑多元化的運(yùn)輸渠道，跨境鐵路 國(guó)際物流，或可減輕類似蘇伊士運(yùn)河堵塞這樣的突發(fā)狀況對(duì)供給鏈的沖擊。

表1：寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)部分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)
物流風(fēng)險(xiǎn)增加，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。3月26日，寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)綜合指數(shù)報(bào)收于2040.2點(diǎn)，較1月8日峰值下跌18.3%，但仍處高位。外貿(mào)企業(yè)仍在承受高昂海運(yùn)費(fèi)帶來(lái)的物流運(yùn)輸本錢(qián)壓力，而運(yùn)河堵塞還將導(dǎo)致貨物延遲交付、貨物滅失或損壞，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，外貿(mào)企業(yè)可能面臨在途貨物違約賠償風(fēng)險(xiǎn)；貨物變現(xiàn)周期延長(zhǎng)，外貿(mào)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)和目的地收款風(fēng)險(xiǎn)增加。若后期運(yùn)力供給受到的影響嚴(yán)重、海運(yùn)費(fèi)漲幅明顯，外貿(mào)企業(yè)還將承受更大的供給鏈穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)和更高的物流運(yùn)輸本錢(qián)壓力。
船期嚴(yán)重延誤，可用運(yùn)力減少。受疫情影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)本就處于嚴(yán)重的船期延誤狀態(tài)，尤其是貨運(yùn)量龐大的歐洲、北美市場(chǎng)，已出現(xiàn)艙位緊張甚至爆艙的運(yùn)力短缺情況。而截至EVER GIVEN恢復(fù)正常通行前，蘇伊士運(yùn)河的堵塞已使船舶最長(zhǎng)被迫停擺5天，另已有多艘船舶臨時(shí)轉(zhuǎn)走非洲好看角，航行時(shí)間較原航程預(yù)計(jì)要增加15天以上。正式復(fù)航后，大量積存船舶的疏散需要至少4-5天的時(shí)間，而抵達(dá)目的港后，港口設(shè)備和工人也無(wú)法及時(shí)處理大量班輪的集中靠泊。由此來(lái)看，船舶延誤周期勢(shì)必將進(jìn)一步拉長(zhǎng)，運(yùn)力周轉(zhuǎn)效率將繼續(xù)下降，在貿(mào)易需求旺盛的歐洲、北美航線上，運(yùn)力較需求缺口或?qū)⒅饾u放大。
 
 

表2：部分航線40尺標(biāo)箱運(yùn)價(jià)情況

蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的影響

2021年04月02日 11時(shí) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

3月23日，長(zhǎng)榮海運(yùn)可裝載20,000TEU的超大型貨輪“EVER GIVEN”在蘇伊士運(yùn)河擱淺，截至3月29日上午，在運(yùn)河堵塞的船只數(shù)目已經(jīng)超過(guò)300艘。經(jīng)多次努力及嘗試，EVER GIVEN于北京時(shí)間29日10點(diǎn)40分成功浮起，蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)放，但由于需要清理大量積存船舶，目前運(yùn)河航道交通還未恢復(fù)正常。