如今已成為歷史 -林莰空運價格
?海運新聞 ????|???? ?2021-05-15 17:00
下易北河和外易北河的吃水限制為漢堡港帶來的明顯劣勢，如今已成為歷史。
漢堡市經(jīng)濟部長韋斯特哈格曼表示，"今天對漢堡港來說是個好日子，由于它終于再次充分挖掘了自身的市場潛力。對德國經(jīng)濟來說也是一個好日子，由于這將可持續(xù)地有力確保進進世界市場的海路暢通。最后，今天對環(huán)境來說更是個好日子，由于航道擴建大大加強了海船作為環(huán)境永續(xù)和天氣友好型運輸工具的作用。"
漢堡市經(jīng)濟部長韋斯特哈格曼（Michael Westhagemann）、聯(lián)邦水路和航運治理局（WSV）主席漢斯海因里希·維特（Hans-Heinrich Witte）教授博士、漢堡港務局（HPA）首席執(zhí)行官延斯·邁爾（Jens Meier）和漢堡港營銷協(xié)會（HHM）首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩（Axel Mattern）一同在Teufelsbrück高處歡迎雅克·薩德號靠港。
由漢堡航海部和聯(lián)邦政府負責的新吃水深度開釋工作將分兩個階段進行。隨著第一階段的實施，集裝箱船將能夠使用約50%通過航道調(diào)整實現(xiàn)的吃水提升。根據(jù)船舶大小的不同，吃水深度將增加0.3米至0.9米。新吃水深度的最后一輪開釋預計將在今年下半年進行。
由于新的可能吃水深度達到了13.10米，雅克·薩德號在離港時將能在漢堡港裝載更多的貨物。
漢堡市經(jīng)濟部長韋斯特哈格曼表示，"今天對漢堡港來說是個好日子，由于它終于再次充分挖掘了自身的市場潛力。對德國經(jīng)濟來說也是一個好日子，由于這將可持續(xù)地有力確保進進世界市場的海路暢通。最后，今天對環(huán)境來說更是個好日子，由于航道擴建大大加強了海船作為環(huán)境永續(xù)和天氣友好型運輸工具的作用。"
漢堡市經(jīng)濟部長韋斯特哈格曼（Michael Westhagemann）、聯(lián)邦水路和航運治理局（WSV）主席漢斯海因里希·維特（Hans-Heinrich Witte）教授博士、漢堡港務局（HPA）首席執(zhí)行官延斯·邁爾（Jens Meier）和漢堡港營銷協(xié)會（HHM）首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩（Axel Mattern）一同在Teufelsbrück高處歡迎雅克·薩德號靠港。
由漢堡航海部和聯(lián)邦政府負責的新吃水深度開釋工作將分兩個階段進行。隨著第一階段的實施，集裝箱船將能夠使用約50%通過航道調(diào)整實現(xiàn)的吃水提升。根據(jù)船舶大小的不同，吃水深度將增加0.3米至0.9米。新吃水深度的最后一輪開釋預計將在今年下半年進行。
由于新的可能吃水深度達到了13.10米，雅克·薩德號在離港時將能在漢堡港裝載更多的貨物。
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下易北河和外易北河航道在部分地區(qū)進行了加深和拓寬，Wedel和Blankenese之間的航段在此基礎上建造了所謂的“雙航道（即雙向通航平臺）”，特別寬的海船可以在此相向平行通過。
© HPA/Julia Kück
2021年05月14日 09時 航運界
聯(lián)邦水路和航運治理局主席漢斯海因里希·維特教授指出，海運費，海運報價
國際快遞，"今天的吃水開釋是聯(lián)邦政府和漢堡方面之間建設性合作的結(jié)果。同時，所有參與職員的高水平工作能力也共同為疏通工作和新吃水深度的如期達成創(chuàng)造了條件。除了經(jīng)濟和生態(tài)方面的上風外，這也展現(xiàn)了HPA、WSV和受托公司極富競爭力的專業(yè)素質(zhì)。"
漢堡港務局首席執(zhí)行官延斯·邁爾表示，“今天，漢堡港與達飛海運團體一起創(chuàng)造了歷史，我們現(xiàn)在擁有了最好的條件來歡迎世界上最大的集裝箱船。我想對與聯(lián)邦水路和航運治理局的緊密合作表示感謝，它為實現(xiàn)兼顧經(jīng)濟和生態(tài)需求的航道擴建做出了決定性的貢獻。”
2021年5月3日，來自達飛海運（CMA CGM）的雅克·薩德號（Jacques Saadé）成為第一艘能在前往漢堡港途中使用改進后易北河吃水的巨型集裝箱船。這艘液化自然氣集裝箱船長400米，寬61米，屬于即日起能夠充分利用新增的90厘米吃水的船舶之列。通過利用這0.9米吃水，該船舶可以多運大約1000多個集裝箱到漢堡。
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