按照代收點(diǎn)的收費(fèi)規(guī)則來看，快遞是由這些代收點(diǎn)自己找車?yán)貋淼摹Ｖ劣谑召M(fèi)則按照重量來定，費(fèi)用分別在2至5元不等。

　　數(shù)據(jù)顯示截止到2021年上半年底，我國快遞業(yè)務(wù)量就已經(jīng)突破400億件了。在快遞業(yè)務(wù)量不中斷攀升的背景下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞如今卻開始出現(xiàn)封閉的情況，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這是怎么一回事呢？

　　然而對于農(nóng)村居民來說就沒這么方便了，固然之前不少快遞企業(yè)都在積極下沉市場，不過從這兩年的表現(xiàn)來看，似乎快遞巨頭又放棄了這一想法。

　　這樣來看等到以后農(nóng)村快遞機(jī)遇顯現(xiàn)，其他企業(yè)也就失往了先機(jī)，再想從中分一杯羹也就沒那么輕易了。

　　事實(shí)上之所以一開始快遞企業(yè)都表示要下沉市場，現(xiàn)在卻出現(xiàn)大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)倒閉的現(xiàn)象，也是有原因的。

　　不知道從什么時(shí)候開始，網(wǎng)購已經(jīng)成為了老百姓日常。我們從以前買東西只能往實(shí)體店，到天天在家躺著快遞就能送上門，不得不說網(wǎng)購的出現(xiàn)確實(shí)方便了廣大群眾。

　　當(dāng)然電商行業(yè)發(fā)展壯大的同時(shí)，也帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展，然而與此同時(shí)實(shí)體店生意卻受到了沖擊。

　　假如不想自己往返跑，每取一次件就要交錢，這樣算下來費(fèi)用也不便宜。

　　當(dāng)然這一費(fèi)用不是強(qiáng)制的，假如不愿意交錢的，就像我們上面所說的那樣可以自己往市區(qū)取件。最關(guān)鍵的是這一取件還有時(shí)間限制，假如超過3天未取的話，快遞就自動退回了。

　　得知收費(fèi)這一消息后，不少老百姓第一想法就是以后都不太想網(wǎng)購了。不僅取件麻煩還要額外交錢，這樣也就失往了網(wǎng)購便利的初衷。

　　對于城市居民來說，受影響程度并不大。由于一般驛站都在家門口，下了班直接取件帶回家就行了。

　　這一消息的出現(xiàn)對于5億鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民來說，自然是備受沖擊的。一方面鄉(xiāng)鎮(zhèn)到市區(qū)的間隔本身就不近，不管是自己開車還是坐公交一來一往都要花費(fèi)不少錢。

　　假如客戶想要取件的話要么自己往縣城，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，要么就需要給鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取點(diǎn)交錢。說白了這就相當(dāng)于是“二次收費(fèi)”，明明網(wǎng)購商品時(shí)商家已經(jīng)承擔(dān)了快遞費(fèi)用，但是現(xiàn)在卻表示包裹派送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要額外給錢，否則的話就只能自己往市區(qū)取件了。

　　在這一收費(fèi)通知的背后鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)有經(jīng)營壓力，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民也倍感無奈。對此自然有人好奇，為什么忽然快遞就不派送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)了呢？

　　有數(shù)據(jù)顯示截止到2021年6月，全國快遞業(yè)務(wù)量就已經(jīng)突破400億件了。在快遞業(yè)務(wù)量不中斷攀升的背景下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞卻面臨著困難。

　　究竟與實(shí)體店相比，網(wǎng)上買東西更加便宜，不僅會送很多贈品，而且價(jià)格上還有上風(fēng)，老百姓會怎么選也就不用多說了。

　　從一定程度上來說，快遞的出現(xiàn)是為了解決“最后一公里”題目。但是由于驛站的出現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)“默認(rèn)”包裹只送到站了。

　　部分快遞公司發(fā)布公告，表示從6月起會逐步關(guān)停部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)，以后派件只能送至縣城或者市區(qū)。

　　不過在這方面順豐、京東和郵政反而做出了“表率”，不僅愿意快遞下鄉(xiāng)，甚至還可以一直送到家門口。

　　文：孫文斌

　　要知道農(nóng)村地區(qū)本身交通就比較有限，加上網(wǎng)點(diǎn)分布過于稀疏，假如快遞量太少的話，網(wǎng)點(diǎn)自然是沒什么利潤可圖的。