我國事海洋大國，也是航運大國和造船大國，水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)目等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

　　趙沖久表示，交通運輸部分將推進航運業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展，包括航運業(yè)與旅游業(yè)、造船業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，航運業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、主業(yè)與輔助業(yè)之間的融合發(fā)展。推廣5G、大數(shù)據(jù)、北斗、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在航運業(yè)深度應(yīng)用，推進聰明港口、智能航運、聰明航道建設(shè)，推動航運全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新和核心技術(shù)自主可控。

　　此外，目前，航運業(yè)使用的能源幾乎全部為化石能源，間隔既定的減排目標(biāo)乃至終極實現(xiàn)零排放仍有很長一段路要走，國際貨運 空運價格，且技術(shù)路徑和規(guī)則時間表仍不明確，這將倒逼各國、相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行適應(yīng)性調(diào)整。

　　“航運業(yè)在支撐對外貿(mào)易、服務(wù)國家經(jīng)濟社會發(fā)展、維護海洋權(quán)益中發(fā)揮了重要作用。”趙沖久說，我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運完成的，海運在保障國際物流供給鏈暢通、促進世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展，維護國家海外權(quán)益，構(gòu)建人類命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

　　他說，一方面是航線開辟、干支線布局、運力部署等方面的調(diào)整，猜測結(jié)果顯示，在集裝箱運輸市場，亞洲區(qū)內(nèi)航線今明兩年需求增速將分別為6.4%和5%，持續(xù)快于東西干線的6.1%和2.5%;2021年地中海/黑海區(qū)域蘇伊士型油輪需求、亞洲區(qū)域內(nèi)阿芙拉型油輪需求分別有看同比上升19%和9%。

　　論壇上，交通運輸部水運科學(xué)研究院院長費維軍建議，加快全球航運市場規(guī)則體系與組織治理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型。積極參與北極航運能力開發(fā)與利用。在聯(lián)合國框架下共同提升國際重要海峽與支點應(yīng)急保障能力，維護國際海運通道的安全與暢通，不中斷提升國際海運通道互聯(lián)互通和便利化水平。

　　許立榮就上述“三大變量”進行了具體解讀。他先容，后疫情時代，以中國、東盟為代表的亞洲發(fā)展中國家逐漸成為拉動世界經(jīng)濟增長的“新引擎”，而全球經(jīng)貿(mào)與航運是亦步亦趨、同頻共振的關(guān)系，勢必引領(lǐng)航運、主導(dǎo)航運。

　　許立榮先容，當(dāng)前以數(shù)字化為代表的新技術(shù)應(yīng)用，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不中斷尋求突破，這將對傳統(tǒng)航運帶來全新的改造升級。預(yù)計未來，航運領(lǐng)域數(shù)字化發(fā)展焦點將集中于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和平臺之間開放共享。

　　從中國海運進出口量看，2020年增長了6.7%，達34.6億噸，國際貨運 空運價格，占全球海運貿(mào)易量的比重從27.1%進步至30%，為中國進出口實現(xiàn)1.5%的正增長貢獻巨大。

　　在區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展方面，趙沖久透露，交通運輸部將深化區(qū)域港口一體化改革，推動津冀、長三角、粵港澳等區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。加快完善以“雙隨機、一公然”為主體、重點監(jiān)管、信用監(jiān)管、數(shù)字監(jiān)管協(xié)同發(fā)力的新型監(jiān)管機制。發(fā)展鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、江海直達，推動大宗貨物中長間隔運輸由公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，推動物流業(yè)結(jié)構(gòu)性降本增效，降低物流本錢。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球GDP萎縮3.3%的背景下，2020年全球海運周轉(zhuǎn)量只減少了1.7%，與運輸抗疫物資息息相關(guān)的集運周轉(zhuǎn)量只減少了1.2%。這使得2020年，海運占全球貿(mào)易量的比重從85%進步到了86%，占比創(chuàng)了新高。

　　中國遠洋海運團體有限公司董事長許立榮也表示，當(dāng)前，海運對全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強勁的支撐作用，海運業(yè)本身也正在加速演化。

　　在7月11日舉辦的2021年中國航海日主論壇上，交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙沖久在論壇上表示，百年未有之大變局和疫情，給航運業(yè)發(fā)展帶來前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

　　我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運完成的，海運在保障國際物流供給鏈暢通、促進世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展，維護國家海外權(quán)益，構(gòu)建人類命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。

　　經(jīng)貿(mào)格式重構(gòu)引領(lǐng)航運、技術(shù)融合提速改造航運、環(huán)保規(guī)則收緊倒逼航運。后疫情時代，這“三大變量”正在驅(qū)動全球航運業(yè)的發(fā)展與演變。對此，專家建議加快全球航運市場規(guī)則體系與組織治理模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全球海運新生態(tài)。