Lu Su Ling表示，對于排名下降一位至第11位的東京而言，其“環(huán)保綠色”的雄心抱負可能會進步其未來的表現。
盡管造船訂單強勁，但受航運服務業(yè)務拖累，2018年最后一次進進前十名的釜山排名已跌至第16位。受石油和自然氣行業(yè)下滑影響，在2019年排名第9的休斯頓，今年仍保持在第12位。

在該指數的計算中，經紀、工程、法律和金融等航運服務業(yè)的權重最大，占比達50%；經營便利度、關稅和政府政策等環(huán)境因素占比達30%；港口因素（如吞吐量和設備）則占據了其余部分。


前十名中唯一的變化是寧波-船山，憑借其日益壯大的航運服務中心和蓬勃發(fā)展的港口綜合體，取代東京，鐵路運輸 上?？者\，排名第十。
該指數每年對提供港口和航運業(yè)務的全球最大城市的表現進行獨立排名。其數字分級系統評估包括港口基礎設施、航運服務和行業(yè)環(huán)境在內的三個主要指標以及16個二級指標。

新加坡連續(xù)八年獲評為全球最強國際航運中心

2021年07月14日 14時 航運界

由于各個地區(qū)和部分都尚無出具有關環(huán)保的可靠指標，因而該指數目前暫未將生態(tài)因素納進考量。
根據波羅的海航運交易所的最新排名，新加坡已連續(xù)第八年保持其作為領先國際航運中心的地位。倫敦和上海分別位居第二和第三，香港和迪拜分別位居第四和第五。

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該指數由波羅的海航運交易所與中國官方通訊社新華社于2014年合作推出，主要用于評估全球43個航運中心的表現。

航運界網消息，在最新公然的報告中，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數（Xinhua Baltic Shipping Centre Development Index）的前十名幾乎沒有發(fā)生變化。
與此同時，上海的航運中心的地位正在穩(wěn)步上升。由于它不僅擁有中國最大的集裝箱港口，還擁有高效的現代物流體系和強有力的政策支持。
波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）表示，盡管疫情導致2020年全球貿易下降和業(yè)務中中斷，但前五名的排名與2019年持平。
波羅的海航運交易所亞洲區(qū)負責人Lu Su Ling表示，新加坡擁有世界領先的港口條件、出色的航運服務和優(yōu)良的航運貿易環(huán)境，在新加坡海事和港口治理局MPA的支持和領導下，新加坡最強國際航運中心的領先地位不受影響。

 

并補充稱，盡管發(fā)生了疫情，但倫敦仍然保持繁榮狀態(tài)。倫敦仍然是高端航運服務的領導者，擁有最多的經紀人，海運費，在海事法律和仲裁服務方面遠遠領先。