該機(jī)構(gòu)還在報(bào)告中指出，經(jīng)濟(jì)與合作發(fā)展組織（OECD）的石油消費(fèi)將在2027年達(dá)到頂峰，而中國(guó)的需求增長(zhǎng)也將在2030年前走下坡路。屆時(shí)印度、印尼和馬來(lái)西亞等亞洲發(fā)展中國(guó)家將成為推動(dòng)石油需求增長(zhǎng)的主力軍。
Alphatanker指出美國(guó)陸上石油供給增長(zhǎng)有看在明年重回正軌并在未來(lái)十年保持增長(zhǎng)。此外，油價(jià)上漲促進(jìn)美國(guó)石油上游產(chǎn)業(yè)的投資增加。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，Alphatanker在一份報(bào)告中稱，從長(zhǎng)期來(lái)看，石油需求將持續(xù)增長(zhǎng)并達(dá)到高峰，但新造油輪的投資還是可行的，并表示現(xiàn)在訂造油輪的話，未來(lái)15至20年內(nèi)仍能接收大量的運(yùn)輸合約。

“事實(shí)上，這一假設(shè)是基于中東國(guó)家巨大的石油儲(chǔ)量和較低的開(kāi)采本錢(qián)之上的。反過(guò)來(lái)，這將導(dǎo)致該地區(qū)對(duì)油輪的需求增加，而北海、拉丁美洲和西非等傳統(tǒng)地區(qū)的需求則會(huì)減少”，Alphatanker的分析師表示。
然而，Alphatanker警告稱，投資者或?qū)⒑茈y為他們的新船尋找到融資。傳統(tǒng)銀行正在避開(kāi)運(yùn)輸化石燃料的船舶。盡管如此，這一趨勢(shì)尚未完全阻中斷油輪融資。值得留意的是，多家銀行已經(jīng)拒盡為運(yùn)輸煤炭的船舶提供融資，因此，這或?qū)⒔K極也沖擊到油輪行業(yè)。

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“考慮到目前中東地區(qū)的石油出口量以及大型煉化廠承擔(dān)石油加產(chǎn)業(yè)務(wù)，這種趨勢(shì)將有利于大型油輪的發(fā)展”，Alphatanker的分析師補(bǔ)充稱，“美國(guó)原油出口量可能升至900萬(wàn)桶/天，這將有利于支撐長(zhǎng)間隔油輪運(yùn)輸需求”。

分析師：油輪新造船投資還是可行的

2021年07月26日 11時(shí) 航運(yùn)界

假如船東現(xiàn)在下單并于2024年末交付的話，那么在船舶投產(chǎn)后的15-20年內(nèi)，油輪的運(yùn)輸需求依然強(qiáng)勁。長(zhǎng)期來(lái)看，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，油輪需求仍然穩(wěn)健。Alphatanker以為，石油需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，不過(guò)到2030年，增長(zhǎng)速度或?qū)⒔抵?0萬(wàn)桶/天以下。

Alphatanker預(yù)計(jì)未來(lái)10年西方國(guó)家的煉油能力將減少120萬(wàn)桶/天，蘇伊士以東地區(qū)將增加800萬(wàn)桶/天。

盡管一些國(guó)際能源公司正在削減石油生產(chǎn)項(xiàng)目投資，但OPEC的中東成員國(guó)將彌補(bǔ)可能出現(xiàn)的供給缺口。
研究機(jī)構(gòu)AXS Marine也表示，考慮到世界各國(guó)政府迄今為止公布的新的綠色政策，全球石油需求將在未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到歷史最高水平。

，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格