該甲醇燃料生產(chǎn)設(shè)施將使用可再生能源和生物源二氧化碳來生產(chǎn)甲醇，預(yù)計將于 2023 年投進生產(chǎn)。生產(chǎn)甲醇所需的能源將由位于丹麥南部卡索(Kassø)的太陽能發(fā)電廠提供?？稍偕茉磳⒃谀先盏绿m半島(Southern Jutland)生產(chǎn)，但電制甲醇生產(chǎn)設(shè)施選址尚未確定。
歐洲能源公司（European Energy）將在丹麥新建電制甲醇設(shè)施，提供可再生能源燃料。

馬士基于2021年2月表示未來所有自有新建船舶都將使用雙燃料技術(shù)。今年6月，公司公布已經(jīng)與韓國現(xiàn)代尾浦造船廠訂立合同，建造運力為2100TEU的碳中和甲醇燃料支線集裝箱船。全球首艘碳中和甲醇燃料船舶船長172米，預(yù)計在2023年年中交付，跨境鐵路 國際物流，掛丹麥船旗，將部署于波羅的海航線由海陸馬士基運營。

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馬士基為全球首艘碳中和集裝箱船舶鎖定綠色電制甲醇燃料

2021年08月19日 13時 馬士基團體

A.P. 穆勒-馬士基公布將與丹麥可再生能源公司-歐洲能源（European Energy）的子公司REintegrate合作，為全球首艘使用碳中和甲醇的集裝箱船舶生產(chǎn)綠色燃料。
REintegrate 在丹麥奧爾堡(Aalborg)設(shè)有實驗室，生產(chǎn)綠色電制甲醇表現(xiàn)出眾。與馬士基合作的項目是其第三個電制甲醇設(shè)施，他們此前在斯基沃(Skive)建設(shè)的電制甲醇設(shè)施將于 2022 年投進使用。

歐洲能源首席執(zhí)行官 Knud Erik Andersen表示：“我們很自豪能成為丹麥?zhǔn)讉€大規(guī)模電制甲醇生產(chǎn)商。固然可再生能源應(yīng)用于發(fā)電行業(yè)越來越普遍，但該合作標(biāo)志著航運業(yè)朝著使用 100% 可再生能源邁出的第一步。這是航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進程中的一個里程碑。”

REintegrate 和歐洲能源將在丹麥新建一個年產(chǎn)量為1萬噸級的碳中和電制甲醇生產(chǎn)設(shè)施，以滿足馬士基第一艘使用綠色電制甲醇船舶的運營。馬士基將與 REintegrate 和歐洲能源密切合作開發(fā)該設(shè)施。
A.P.穆勒-馬士基船隊及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森女士( Henriette Hallberg Thygesen)表示：“此次合作將嘗試如何通過與整個行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的參與方合作來擴大綠色燃料生產(chǎn)規(guī)模，并為我們提供寶貴的經(jīng)驗以更好地為客戶供給鏈脫碳服務(wù)。綠色燃料采購將是一項重大挑戰(zhàn)，鐵路運輸 上?？者\，我們需要及時獲得大規(guī)模碳中和燃料。馬士基與歐洲能源及REintegrate 達(dá)成的這項協(xié)議將有助于公司實現(xiàn)全球首艘碳中和甲醇燃料集裝箱船舶在2023年投進運營的目標(biāo)。”