HMM說(shuō)，就業(yè)行動(dòng)的影響對(duì)公司和他們所參加的同盟航運(yùn)團(tuán)體可能是多難難性的。HMM公司猜測(cè)，罷工可能導(dǎo)致5.8億美元的經(jīng)營(yíng)損失，并對(duì)已經(jīng)受到COVID-19影響的全球供給鏈造成更大的破壞。

　　代表岸上員工的工會(huì)將在本周初進(jìn)行罷工投票。同時(shí)，韓國(guó)媒體報(bào)道，兩個(gè)工會(huì)為下一步談判成立了一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)。然而，到目前為止，HMM公司堅(jiān)持其提出的8%的工資增長(zhǎng)和基于月薪的500%的獎(jiǎng)金，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而海員工會(huì)則要求25%的工資增長(zhǎng)和1200%的獎(jiǎng)金。

　　韓國(guó)船東協(xié)會(huì)和其他貿(mào)易團(tuán)體正在呼吁韓國(guó)政府更直接地參與進(jìn)來(lái)，幫助解決爭(zhēng)端。政府調(diào)解員已經(jīng)主導(dǎo)了最后幾輪談判，但未能促成解決方案。

　　HMM海員工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人與HMM公司首席執(zhí)行官在最后一刻進(jìn)行了協(xié)商，HMM海員因要求增加工資而計(jì)劃大規(guī)模辭職示威。雙方同意在9月1日進(jìn)行一次新的談判。

　　根據(jù)韓國(guó)法律，國(guó)際船舶上的船員不答應(yīng)罷工，所以工會(huì)想出了成員集體辭職的新方法。在發(fā)給韓國(guó)媒體的一份聲明中，工會(huì)報(bào)告說(shuō)："負(fù)責(zé)39艘船的317名成員已經(jīng)簽署了辭職信"。HMM對(duì)報(bào)道提出異議，說(shuō)公司沒(méi)有收到任何辭職信，而一些報(bào)道說(shuō)，部分成員提交了辭職信，但工會(huì)持有大部分的信作為討價(jià)還價(jià)的工具。

　　海員工會(huì)的態(tài)度得到了另一個(gè)代表該航運(yùn)公司岸上雇員的工會(huì)的支持。與代表船上員工的工會(huì)一樣，岸上員工也要求增加工資，兩個(gè)工會(huì)都夸大，工資多年未增長(zhǎng)，跨境鐵路 國(guó)際物流，隨著公司報(bào)告2021年的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)和集裝箱運(yùn)輸?shù)姆e極遠(yuǎn)景，工會(huì)表示現(xiàn)在是大幅加薪的時(shí)候了。

　　由于韓國(guó)的大部分進(jìn)出口貨物都是通過(guò)HMM的船只運(yùn)輸，韓國(guó)海洋和漁業(yè)部正在制定計(jì)劃，以幫助在罷工情況下維持貿(mào)易服務(wù)。他們還在預(yù)備一個(gè)應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的航運(yùn)業(yè)務(wù)停頓。