數(shù)字化助力長(zhǎng)江上游關(guān)鍵港建設(shè)。8月31日，記者從兩江新區(qū)獲悉，兩江新區(qū)直屬國(guó)企重慶港務(wù)物流團(tuán)體加速推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和5G等新技術(shù)、新工藝在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用和實(shí)施，不中斷提升港口聰明化、碼頭專業(yè)化水平，不中斷培育數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同高效的口岸營(yíng)商環(huán)境，構(gòu)建多方共贏的物流生態(tài)體系。
從上海到果園港的貨船，走到哪兒來(lái)了，船上貨物是什么，還有多久到港，如今，這些信息實(shí)時(shí)掌控。伴隨著果園港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，果園港件散貨碼頭的聰明港口建設(shè)進(jìn)程也在加快。
皮帶傳輸機(jī)是港口重要的運(yùn)輸設(shè)備，可連續(xù)、自動(dòng)傳輸物資。如今運(yùn)往四川、陜西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，都選擇在果園港中轉(zhuǎn)。
該平臺(tái)運(yùn)行之后，港區(qū)使用電子提貨單全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)提貨單，成為長(zhǎng)江上游內(nèi)河港口中率先實(shí)現(xiàn)電子提貨的港口。通過(guò)自助預(yù)約，可提前預(yù)備好物流公司所需的集裝箱，待運(yùn)輸車輛達(dá)到后實(shí)現(xiàn)“隨到隨提”，大幅提升口岸通關(guān)效率。不僅如此，集裝箱碼頭還實(shí)現(xiàn)了理貨智能化，集裝箱號(hào)碼識(shí)別率、集卡車車頂號(hào)識(shí)別率、ISO識(shí)別率、危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)識(shí)別率及集裝箱箱門方向識(shí)別率等提升到96%以上。
“十四五”期間，重慶港務(wù)物流團(tuán)體將充分利用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和5G等信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的上風(fēng)，國(guó)家重點(diǎn)支持重慶港口型物流關(guān)鍵建設(shè)的上風(fēng)，內(nèi)河航運(yùn)承載社會(huì)大宗物資運(yùn)輸?shù)纳巷L(fēng)，在新時(shí)代企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中，通過(guò)信息化建設(shè)推動(dòng)港口戰(zhàn)略焦點(diǎn)從控制資源向精心治理資源轉(zhuǎn)變、從優(yōu)化內(nèi)部流程轉(zhuǎn)向更多地與外部互動(dòng)轉(zhuǎn)變。
從果園港觀景臺(tái)看往，港口碼頭邊的岸橋像巨型機(jī)器手，靈活地“拿捏”各種貨物和箱體；100米開外的遠(yuǎn)制室內(nèi)，27歲的遠(yuǎn)控場(chǎng)橋操縱司機(jī)吳懷建對(duì)著大屏幕正進(jìn)行精細(xì)化操縱，他只需動(dòng)動(dòng)手指，就能對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)的12座場(chǎng)橋進(jìn)行遠(yuǎn)程控制……
據(jù)悉，這一系列信息化系統(tǒng)的建設(shè)，大幅進(jìn)步了集裝箱碼頭裝卸生產(chǎn)、CFS治理、閘口治理等環(huán)節(jié)的效率，并可通過(guò)EDI與海關(guān)國(guó)檢進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，初步實(shí)現(xiàn)了果園集裝箱碼頭閘口無(wú)人治理、碼頭理貨后撤、堆場(chǎng)智能引導(dǎo)和客戶自助服務(wù)等。
近年來(lái)，重慶港務(wù)物流團(tuán)體所屬果園港、江津港和珞璜港等重點(diǎn)港區(qū)根據(jù)自身實(shí)際情況，先后實(shí)施了碼頭一體化管控系統(tǒng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

“自從啟動(dòng)了這套系統(tǒng)，我們?cè)僖膊挥锰焯炫赖蕉嗝赘叩膱?chǎng)橋上操縱集裝箱了。”吳懷建所說(shuō)的“系統(tǒng)”就是重慶港務(wù)物流團(tuán)體在果園港投進(jìn)使用的集裝箱場(chǎng)橋智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，該套系統(tǒng)是其進(jìn)行綠色聰明物流建設(shè)的一個(gè)縮影。



數(shù)字化助力長(zhǎng)江上游關(guān)鍵港建設(shè)
2小時(shí)到2分鐘 無(wú)紙化平臺(tái)省時(shí)又便捷

此外，數(shù)據(jù)交換中心支撐信息互聯(lián)互通。重慶港務(wù)物流團(tuán)體通過(guò)建立業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享架構(gòu)，將各港區(qū)之間調(diào)度計(jì)劃、裝卸車等數(shù)據(jù)，船舶裝卸計(jì)劃、放箱計(jì)劃和作業(yè)費(fèi)用等數(shù)據(jù)，拖車公司拖車作業(yè)和付費(fèi)情況等數(shù)據(jù)，各政府部分生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、船舶運(yùn)輸物流等數(shù)據(jù)等進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)重慶港內(nèi)部企業(yè)之間、與客戶之間、上級(jí)主管監(jiān)管部分之間和第三方區(qū)域物流平臺(tái)等的數(shù)據(jù)交換。
“以前，一票貨物辦理提貨需2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在僅需2分鐘。”劉世剛先容。




2020年2月，一輛民生公司所屬集卡車順利通過(guò)無(wú)人值守道閘完成提箱作業(yè)，標(biāo)志著重慶港務(wù)物流團(tuán)體果園港集裝箱“無(wú)紙化平臺(tái)”正式上線。

近年來(lái)，重慶港務(wù)物流團(tuán)體打造的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)功能逐步完善，該系統(tǒng)圍繞大宗商品，建設(shè)完成用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)及治理的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、用于物流貿(mào)易融資服務(wù)的商務(wù)系統(tǒng)、用于倉(cāng)儲(chǔ)物流客戶服務(wù)的大宗電商平臺(tái)。目前，三套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)接口進(jìn)行交互，形成一個(gè)有機(jī)整體。

目前，通過(guò)交換中心總共與各單位實(shí)現(xiàn)了87個(gè)數(shù)據(jù)接口信息的互聯(lián)互通，包括與兩江新區(qū)智能國(guó)資大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)治理、債務(wù)治理相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)的傳輸，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，與成都鐵路局合作的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了在途、在港貨運(yùn)信息的互聯(lián)互通，與市政府口岸物流辦實(shí)現(xiàn)了裝卸船、貨物提離和查驗(yàn)等數(shù)據(jù)的交互傳輸，“渝申快線”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了與沿途主要港口的數(shù)據(jù)對(duì)接。