使主船體結(jié)構(gòu)鋼材利用率不斷提高 -海運(yùn)提單
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-13 17:17
鋼材利用率的明顯提升，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價格，不僅有效降低了公司62000噸紙漿船后續(xù)項(xiàng)目采購本錢，還為公司在承接新造項(xiàng)目中申報高利用率數(shù)據(jù)提供了有力依據(jù)。
來源：大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以62000噸系列多用途紙漿船為依托，在不進(jìn)步鋼板采購單價的條件下，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化等多項(xiàng)措施積極推進(jìn)鋼材利用率優(yōu)化工作。技術(shù)中心將部分結(jié)構(gòu)板縫和外形進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化板材需求規(guī)格；調(diào)整零件在套料板內(nèi)及套料板間的布局，優(yōu)化板規(guī)和減少廢物；以所屬區(qū)域和訂貨批次為依托，進(jìn)行全局余料調(diào)用規(guī)劃和治理；采用XSuperNEST自動套料軟件，利用套料軟件的智能算法對分段進(jìn)行重新套料，進(jìn)一步提升鋼板利用率。
日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工通過設(shè)計(jì)優(yōu)化及采取鋼板定尺訂貨策略等多項(xiàng)舉措，大幅進(jìn)步62000噸紙漿船項(xiàng)目鋼材利用率。在建紙漿船項(xiàng)目鋼材利用率達(dá)到90.02%，與系列首制船N848相比，鋼材利用率整體提升4.47%，訂貨重量減少283.28噸，項(xiàng)目單船累計(jì)節(jié)省采購本錢180余萬元。
來源：大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以62000噸系列多用途紙漿船為依托，在不進(jìn)步鋼板采購單價的條件下，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化等多項(xiàng)措施積極推進(jìn)鋼材利用率優(yōu)化工作。技術(shù)中心將部分結(jié)構(gòu)板縫和外形進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化板材需求規(guī)格；調(diào)整零件在套料板內(nèi)及套料板間的布局，優(yōu)化板規(guī)和減少廢物；以所屬區(qū)域和訂貨批次為依托，進(jìn)行全局余料調(diào)用規(guī)劃和治理；采用XSuperNEST自動套料軟件，利用套料軟件的智能算法對分段進(jìn)行重新套料，進(jìn)一步提升鋼板利用率。
此外，公司技術(shù)中心還首次施行板材定尺訂貨策略，寬度以10mm為梯度，長度以50mm為梯度，大大減少了板材切割廢物。利用套料板上的空余邊角進(jìn)行專業(yè)間復(fù)合套料，跨境鐵路
國際物流，使用切割后的余料通過加工處理制作其它舾裝件，嚴(yán)格執(zhí)行下料制度，控制好每艘船的鋼材實(shí)際消耗，節(jié)約整張鋼板的開料情況，使主船體結(jié)構(gòu)鋼材利用率不中斷進(jìn)步。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工62000噸紙漿船鋼材利用率創(chuàng)新高
2021年09月13日 10時 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工
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