民航資源網(wǎng)2021年10月12日消息：2020年被稱(chēng)為航空旅行的“史上最慘”的一年，根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)IATA發(fā)布的《2020年世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，2020年全球航空運(yùn)送旅客僅18億人次，全年旅客運(yùn)量同比（比2019年）下降了65.9%，行業(yè)客運(yùn)總收進(jìn)下降69%，至1，890億美元，凈虧損1，264億美元。另外，在航空連通性方面，與疫情前的2019年相比，2020年全球航空連通性下降了一半以上，連接機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)數(shù)目在疫情危機(jī)開(kāi)始時(shí)急劇下降，而在最嚴(yán)重的4月份下降了60%以上。但是，多項(xiàng)數(shù)據(jù)都顯示，中國(guó)的民用航空市場(chǎng)恢復(fù)速度高于其它市場(chǎng)，這當(dāng)然要回功于全行業(yè)的各個(gè)參與方的齊心協(xié)力，所以當(dāng)人們熱衷于談?wù)摍C(jī)場(chǎng)、航司和飛機(jī)制造商的時(shí)候，實(shí)在有很多幕后英雄正在用自己的科技和創(chuàng)新氣力默默地支持著這個(gè)行業(yè)，它們當(dāng)中有很多響亮的名字，其中之一就是來(lái)自美國(guó)的柯林斯宇航。

　　創(chuàng)新、飛行、運(yùn)營(yíng)中的可持續(xù)性

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，柯林斯宇航每年在研發(fā)上投進(jìn)超過(guò)30億美元，為客戶(hù)提供行業(yè)最先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)。柯林斯宇航在發(fā)展中秉持著“創(chuàng)建更可持續(xù)的航空業(yè)”的堅(jiān)定承諾，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方方面面都遵循著可持續(xù)發(fā)展的原則?？铝炙褂詈骄劢褂诙喾矫娴目沙掷m(xù)投資，例如，智能和互聯(lián)的飛行系統(tǒng)、電動(dòng)和混動(dòng)系統(tǒng)、更輕的先進(jìn)的結(jié)構(gòu)等等。

　　創(chuàng)新中的可持續(xù)性:

　　在集成解決方案的設(shè)計(jì)上，柯林斯宇航從飛機(jī)的整體出發(fā)，加之航空系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)視角，正在為可持續(xù)設(shè)計(jì)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。

　　運(yùn)營(yíng)中的可持續(xù)性：

　　三十載的光陰一晃而過(guò)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，從1983年進(jìn)進(jìn)中國(guó)算起，柯林斯宇航與中國(guó)的淵源已有近四十年，可以說(shuō)，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的70載歲月中有一多半有柯林斯宇航的伴隨。如今的柯林斯宇航以更為開(kāi)放的心態(tài)擁抱中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的潛力更加篤定，對(duì)行業(yè)終將再次高飛布滿(mǎn)信心，也對(duì)中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)崛起布滿(mǎn)期待。在未來(lái)的歲月里，柯林斯宇航將繼續(xù)扮演行業(yè)的中流砥柱、大力參與中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)、全力保障中國(guó)客戶(hù)的安全運(yùn)營(yíng)，不中斷提供可靠的解決方案，與中國(guó)合作伙伴一道，重新定義未來(lái)的航空業(yè)。

　　作為一家全球性的公司，柯林斯宇航的相當(dāng)一部分比例的業(yè)務(wù)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。運(yùn)7、運(yùn)12、新船60/600、新船700、AC312、AC352、ARJ21、C919、CR929（計(jì)劃中），這一串串響亮的名字不久記載了新中國(guó)成立以來(lái)中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)走過(guò)的路，同時(shí)也是柯林斯宇航深耕中國(guó)市場(chǎng)的一串串足跡。

　　柯林斯宇航對(duì)此早已做好預(yù)備?？铝炙褂詈降?50多種主要產(chǎn)品安裝在全球近60，000架商用飛機(jī)上，而相比于老一代的機(jī)型，柯林斯宇航的產(chǎn)品在新一代機(jī)型上的使用量更是翻倍，與此同時(shí)，在售后市場(chǎng)的份額上，柯林斯宇航也擁有著得天獨(dú)厚的上風(fēng)。

　　為了更好地為中國(guó)的項(xiàng)目提供支持，柯林斯宇航還在中國(guó)設(shè)立了多家專(zhuān)門(mén)為ARJ21、C919等機(jī)型提供生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、研發(fā)等全方位支持的合資公司，例如專(zhuān)注于配電及發(fā)電系統(tǒng)的西安合資公司、專(zhuān)注于綜合監(jiān)控解決方案無(wú)錫合資公司、專(zhuān)注于通訊導(dǎo)航系統(tǒng)的成都合資公司等。未來(lái)，柯林斯宇航計(jì)劃與商飛有更加深進(jìn)的合作。

　　在電能飛機(jī)的研制上，柯林斯宇航通過(guò)數(shù)十億美元的投資，以及有助于減少燃料消耗和碳排放的突破性技術(shù)，正在實(shí)現(xiàn)多電飛機(jī)的愿景。

　　潘力輝表示，柯林斯宇航的使命是重新定義航空業(yè)，這一使命即使是在當(dāng)下的情況下也沒(méi)有改變?？铝炙褂詈街铝τ谔峁└踩?、更智能、更互聯(lián)的系統(tǒng)和解決方案，從而可以重新定義未來(lái)的航空業(yè)。這些前沿的產(chǎn)品和解決方案包括：革命性的端到端數(shù)字互聯(lián)方案和服務(wù)、依靠電力驅(qū)動(dòng)和操控的電能飛機(jī)、系統(tǒng)任務(wù)的自主運(yùn)行和治理比如自動(dòng)駕駛、基于先進(jìn)材料和增材制造技術(shù)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件、突破傳統(tǒng)系統(tǒng)間限制的集成解決方案等等。

　　目前國(guó)際航空市場(chǎng)形勢(shì)依舊嚴(yán)重，而中國(guó)國(guó)內(nèi)由于一直秉持嚴(yán)防嚴(yán)控的原則、對(duì)航空運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)也產(chǎn)生不小的壓力，對(duì)于如何看待疫情后的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)以及未來(lái)在華的投資規(guī)模和方向時(shí)，潘力輝表示：根據(jù)中國(guó)民航局7月9日召開(kāi)的半年工作專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)，上半年全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量2.45億人次，同比增長(zhǎng)66.4%，恢復(fù)到2019年同期（疫情前）的76.2%。通過(guò)數(shù)據(jù)我們也可以看出，中國(guó)航空市場(chǎng)今年上半年航空旅客運(yùn)輸穩(wěn)健恢復(fù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本恢復(fù)到疫情前水平，因此我們對(duì)中國(guó)的航空市場(chǎng)依舊是有信心的。

　　柯林斯宇航在中國(guó)建立了11家工廠，其中包括2家全資公司和9家合資公司，專(zhuān)注于機(jī)載解決方案的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、制造、服務(wù)、支持和信息治理，以及全動(dòng)飛行模擬器，以支持中國(guó)業(yè)務(wù)并拓展到全球市場(chǎng)。自1985年的運(yùn)7-20A開(kāi)始，柯林斯成為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)多個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目的供給商。自此，柯林斯宇航一直致力于支持中國(guó)的主要飛機(jī)項(xiàng)目，包括航空產(chǎn)業(yè)的Y12MA60/600、MA700、AC312E、AC352，以及中國(guó)商飛的ARJ21和C919等。