很多國家一直在實施旅行限制，以遏制新冠病毒的傳播。這妨礙了一些海員在船舶-——他們的工作場所——與其居住國之間相互旅行的能力，限制他們回家休整的機(jī)會。

　　Poulsson稱，越來越多的海員接種了疫苗，這令上述困難有了“一些改善”。非營利組織全球海事論壇(Global Maritime Forum)的一份報告稱，接種疫苗的海員比例已從10月份的31%升至本月的41%。

　　國際航運協(xié)會(International Chamber of Shipping)主席周二表示，全球供給鏈最糟糕的時期已經(jīng)過往，但并非航運業(yè)面臨的所有題目都已消失，諸如海員疫苗接種緩慢等題目仍揮之不往。

　　但是“這個題目并沒有消失，”Poulsson表示。他解釋稱，空運報價 海運價格，他的組織一直在敦促各國政府將海員指定為“關(guān)鍵工人”，以便更多海員可以優(yōu)先接種疫苗——但很多國家沒有這樣做。

　　Poulsson解釋稱，零售商已經(jīng)進(jìn)行了“明顯水平”(大規(guī)模)的提前預(yù)定，這應(yīng)該有助于緩解商品短缺。此外，他表示，新的集裝箱船正在建造中，并將在未來24至36個月內(nèi)增加現(xiàn)有運力。

　　一些題目仍揮之不往

　　由于航運公司、物流供給商和港口難以跟上貿(mào)易量的增長，海運費，運費飆升。今年早些時候，亞洲部分地區(qū)疫情卷土重來威脅了從電子產(chǎn)品、汽車零部件到咖啡和服裝等商品的供給。

　　Poulsson指出，航運業(yè)仍然存在一些揮之不往的題目，包括職員調(diào)換存在困難以及為海員接種疫苗的工作進(jìn)展緩慢。

　　“可能仍會有一些波動出現(xiàn)，但總體而言，我以為最糟糕的時期已經(jīng)過往，”國際航運協(xié)會主席Esben Poulsson表示。

　　海事研究和咨詢公司Drewry編制的世界集裝箱指數(shù)(World Container Index)顯示，11月18日當(dāng)周，全球運費較前一周小幅下降0.5%，至每40英尺集裝箱9146美元。但運費仍較往年同期高出238%。

　　全球貿(mào)易在疫情爆發(fā)后最初幾個月大幅下滑，但隨后便強勁反彈。

　　隨著很多國家要求旅行者完全接種新冠疫苗，而海員獲得新冠疫苗的機(jī)會卻有限，這使情況變得更糟。

　　“固然出現(xiàn)了一些變化和改善，但題目并沒有消失，在各國政府適當(dāng)履行其義務(wù)之前，這個題目不會消失，”他稱。