美國西海岸集裝箱船排隊情況備受關(guān)注，即使情況有所緩解，其造成的供給鏈瓶頸仍將持續(xù)到明年。

　　就當(dāng)前情況來看，港口便是出題目的環(huán)節(jié)，而在RK物流團(tuán)體總裁Rock Magnan看來，其他環(huán)節(jié)可能很快也會出現(xiàn)題目，并進(jìn)一步阻塞供給鏈。

　　這是全球經(jīng)濟(jì)為建立超高效的供給鏈網(wǎng)絡(luò)所付出的代價。這種只保存適量庫存的模式在制造業(yè)和零售業(yè)盛行，當(dāng)供給鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，制造商和零售商便可降低庫存本錢，并以最高效率運(yùn)行;但當(dāng)其中的一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)題目時，整個系統(tǒng)就會陷進(jìn)癱瘓。

　　RK物流團(tuán)體為產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)零售商提供第三方物流服務(wù)，其產(chǎn)能利用率已接近100%。公司在新澤西州啟動了兩個新倉庫，但目前倉儲空間幾乎已全部占用。

　　Magnan指出，在過往20年的大部分時間里順暢運(yùn)行的系統(tǒng)出現(xiàn)了中中斷，即使港口能在六周內(nèi)奇跡般地恢復(fù)常態(tài)，也解決不了供給鏈題目?？障湓O(shè)備分布依舊不平衡，卡車司機(jī)人手不足，倉庫堆場空間仍然緊張。

　　Magnan 表示，海運(yùn)費(fèi)，很多制造商正在考慮建立關(guān)鍵產(chǎn)品或單一來源產(chǎn)品的“緩沖庫存”，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，以保護(hù)其裝配線。供給鏈正常化還需時日，我以為至少要到明年年中。人們的關(guān)注點(diǎn)通常聚集在某一個承受壓力的節(jié)點(diǎn)，目前是港口環(huán)節(jié)，但終極壓力將轉(zhuǎn)移到下一個節(jié)點(diǎn)。

　　Magnan以為，倉儲只是持續(xù)困擾供給鏈的題目之一，此外還有勞動力短缺、工資上漲、設(shè)備延誤等題目。但這些終極都是短期題目，長期可能發(fā)生的變化是制造商和零售商戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變，即不再只保存適量庫存，以防范未來的供給鏈中中斷。