航空數(shù)據(jù)公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，由于擔心Omicron，中國各航空公司上周將12月份的國內定期航班削減了9.4%。

　　匯豐(HSBC)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，海運報價 國際快遞，中國三大航空公司的國內運力達到了新冠疫情前水平的約115%，但到10月，由于疫情爆發(fā)，每次反彈后的峰值都較低，運力降至約77%。

　　匯豐分析師表示，中國航空業(yè)第四季整體虧損預估存在潛伏下行風險。

　　航空數(shù)據(jù)提供商飛常準的數(shù)據(jù)顯示，11月國內航空客運量約為新冠疫情前的40%，航班數(shù)目降至2019年水平的60%左右。

　　民航資源網(wǎng)2021年12月14日消息：據(jù)路透社報道，中國國內航空運輸在疫情期間快速反彈，一度令全球航空業(yè)羨慕。不過由于零收留忍防疫政策，中國政府收緊了旅行規(guī)定，在多次小規(guī)模疫情爆發(fā)后旅客信心減弱。

　　中國航空業(yè)第四季度的遠景變得黯淡。通常，這是南方人前往北方過冬、北方人前往南方尋找熱和天氣的旺季。