這三筆新造船訂單共計14艘大靈便型散貨船。不過，華夏金租并未表露訂單金額。

　　上周，在中國船舶團體高達120億元的船海項目集中簽約儀式上，出現(xiàn)了兩家中國租賃公司的身影，其中之一是船廠系租賃公司中國船舶租賃，另一家則是今年首度闖進航運界的租賃公司華夏金融租賃有限公司(以下簡稱華夏金租)。

　　今年以來，干散貨的海運需求穩(wěn)步增長，市場總體呈現(xiàn)震蕩回升態(tài)勢，干散貨新船訂單量處于30年來低點，約占現(xiàn)有船隊的6%。明年需求將持續(xù)回升，運力維持中低速增長，市場繼續(xù)回升。

　　具體來說，華夏金租與中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司及中船澄西船舶修造有限公司簽署8艘63,500噸散貨船船舶建造合同。而在此之前，華夏金租還與南通象嶼海洋裝備有限公司簽署4艘63,500噸散貨船船舶建造合同、與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司簽署2艘64,000噸散貨船船舶建造合同。

　　華夏金租在新聞公告中表示，14艘經(jīng)營性租賃散貨船成功落地，標志著公司航運業(yè)務板塊正式揚帆起航。目前，新船的租約已達成初步意向。

　　公然資料顯示，前線資本成立于2017年初，由具有航運金融背景的航運界達人蘇寧等人創(chuàng)立的航運基金，以投資二手散貨船為主要投資方向，其目標是成為國際市場上代表中國氣力的專業(yè)航運投資基金。

　　事實上，據(jù)航運界網(wǎng)了解，今年中秋節(jié)前后，華夏金租完成首筆1400萬美元船舶業(yè)務投放，于9月24日與民生金融租賃有限公司、前線資本有限公司完成船舶交割儀式。

　　華夏金融租賃注冊地在昆明，2013年景立，業(yè)務覆蓋能源、交通運輸、裝備制造、航空等領域，目前資產(chǎn)規(guī)模超過1200億元。與國內(nèi)其他的一些租賃公司類似，進軍航運領域是建立在其航空、裝備業(yè)務高度成熟的基礎上，尤其是往年以來航運、物流供給鏈題目日益受到關注，航運迎來21世紀以來的第二個高光時刻，跨境鐵路 國際物流，船舶資產(chǎn)價值回升，船舶投資也為資本所青睞。有消息稱，中信租賃也進進了航運圈。而散貨船往往成為新進進者的首選標的。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中資租賃公司持有超2000艘租賃船舶。

　　航運界網(wǎng)援引外媒此前報道，華夏金租在南通象嶼船廠和中船澄西船廠下單的12艘訂單，總價值3.84億美元，相當于每艘船約3,200萬美元，這些船將滿足國際海事組織能效設計指數(shù)第三階段的排放要求。據(jù)悉，國際貨運 空運價格，南通象嶼船廠將于2024年上半年交付船舶，而中船澄西船廠則于2023年底開始交船。