近日，在“韋立大洋”輪卸載鋁礬土和出口物資裝船作業(yè)中，山東港口煙臺(tái)港采用“卸船作業(yè)與裝船作業(yè)同步進(jìn)行”的作業(yè)模式，降低客戶綜合物流本錢，僅用30小時(shí)完成該輪幾內(nèi)亞物資裝船作業(yè)，作業(yè)效率達(dá)到1.09萬方/晝夜，中非雙向物流黃金大通道建設(shè)作業(yè)效能再提速，受到客戶高度評(píng)價(jià)。
按照原模式，幾內(nèi)亞鋁土礦船舶完成卸貨后，需移泊至54#泊位再進(jìn)行出口物資裝船作業(yè)。近期船舶密集到港，根據(jù)66#泊位“韋立大洋”輪卸貨進(jìn)度以及54#泊位在港船作業(yè)進(jìn)度，“韋立大洋”輪卸船結(jié)束后不具備直接移泊至54#泊位裝船作業(yè)條件。

山東港口煙臺(tái)港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、聯(lián)合通用公司、礦石公司深進(jìn)貫徹山東港口及煙臺(tái)港兩級(jí)誓師動(dòng)員大會(huì)精神，聚力聚焦“全面融合年”各項(xiàng)部署要求和“一四六十”工作任務(wù)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，按照煙臺(tái)港“主動(dòng)協(xié)同，集成服務(wù)，確保港口整體工作效能最大化”的有效落實(shí)工作要求，協(xié)同發(fā)力，超常規(guī)生產(chǎn)組織，有效壓縮船舶在港停時(shí)，強(qiáng)化生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)銜接，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效能。



來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)