然而，對于那些仍被答應飛越俄羅斯領空的航空公司來說，可能會從中受益。

　　除客運業(yè)務外，貨運業(yè)務也受到了繞路的影響，且難以采用海運這種代替方案。此前，新冠疫情已經(jīng)導致海運集裝箱運輸出現(xiàn)瓶頸，海運費用成倍增加。很多公司因此選擇了航空運輸。近日，漢莎貨運的一位女發(fā)言人警告說，由于燃油需求較高，飛機的裝載能力可能減少5%到20%。因此，貨運價格可能會進一步上漲。

　　德國聯(lián)邦航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(BDL)也警告，該行業(yè)將因戰(zhàn)爭面臨嚴重后果：“目前的發(fā)展將對德國航空業(yè)產(chǎn)生明顯影響，其確切程度尚無法估計?！蹦壳?，繞道已經(jīng)讓漢莎航空每個月蒙受數(shù)百萬的銷售損失。

　　德國逐日新聞網(wǎng)報道，由于俄羅斯和烏克蘭的領空封閉，歐洲的航空公司不得不在往返亞洲的航線上繞道而行。這增加了從歐洲到亞洲，特別是到中國、韓國和日本的飛行時間。

　　“變化的形勢對海灣國家的航空公司有利，”戈德金說。對于阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空而言，情況幾乎沒有任何變化，它們可以繼續(xù)提供亞洲航班的轉機服務。因此，這些航空有明顯競爭上風。不過，基茲金以為，由于海灣國家航空公司使用的飛機主要由空客或波音公司制造，因此也可能受到對俄制裁的影響。

　　此外，空運報價 海運價格，以伊斯坦布爾為關鍵的土耳其的航空公司也可能成為亞洲航班的替換選擇。戈德金表示，“土耳其航空公司的網(wǎng)絡正變得越來越有吸引力?！?/p>

　　飛行禁令、航線延長、本錢增加.......封閉俄羅斯領空正在給歐洲航空公司帶來沉重負擔。與此同時，剛有復蘇勢頭的旅游業(yè)也再次蒙上陰影。

　　貨運業(yè)務陷進困境，旅游業(yè)復蘇再受挫

　　此外，由于西方航空公司沒有對沖油價，所以現(xiàn)在不得不購買昂貴的能源，空運報價 海運價格，因此受到的影響尤為嚴重。漢莎航空、法航荷航團體或英國航空從歐洲飛往亞洲的航班可能會變得更加昂貴。“前往遠東的旅客尤其必須為票價上漲做好預備，”德國旅行安全提供商A3M的旅行安全分析師基茲金（Samed Kizgin）猜測。目前，全球范圍內(nèi)不中斷上漲的燃料價格占航空公司運營本錢的15%到35%。

　　路線的改變對芬蘭航空的打擊尤其嚴重，由于從赫爾辛基經(jīng)過俄羅斯的路線是其業(yè)務的一個重要組成部分。芬蘭航空的首席執(zhí)行官曼納（Topi Manner）表示，大多數(shù)飛往亞洲的航班在經(jīng)濟上不再可行。業(yè)內(nèi)專家戈德金（Philipp Goedeking）以為，芬蘭航空甚至面臨“生存威脅”。

　　高企的航空本錢也讓剛有復蘇之勢的旅游業(yè)再次蒙上陰影。在經(jīng)歷了兩個艱難的新冠疫情年之后，歐洲旅游業(yè)正在緩慢復蘇。很多國家已經(jīng)放寬旅行限制，復活節(jié)和暑假的預定量急劇增加。根據(jù)德國假期和旅行研究協(xié)會(FUR)在俄烏戰(zhàn)爭之前的一項調(diào)查，61%的德國人計劃今年旅行。但現(xiàn)在，渴看度假的人對戰(zhàn)爭畫面感到不安。此外，德國歐洲消費者中心的沃伊塔爾（Karolina Wojtal）表示，消費者或?qū)⒉坏貌怀惺艹袚冑F的飛行本錢，包括已經(jīng)預定的機票。(歐洲時報3月10日文耕編譯)

　　燃料本錢增加10%，歐洲航空公司拉響警報

　　其他歐洲航空公司的負擔也很重。由于飛行時間增加，燃油消耗也在增多。這讓“長途航線的燃料本錢可能會增加10%，”戈德金說?！斑@對航空公司和乘客造成了巨大傷害。”