相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn) -國(guó)際空運(yùn)頭程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-17 03:53
“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道是湖南統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)的五大國(guó)際物流通道之一，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，該通道將株洲設(shè)為主集結(jié)中心及始發(fā)站、衡陽(yáng)為輔助集結(jié)中心和途經(jīng)站，吸納湖南及中西部省份進(jìn)出口外貿(mào)貨物，通過(guò)鐵運(yùn)、陸運(yùn)、水運(yùn)的方式集結(jié)至株洲站，經(jīng)圖定班列鐵運(yùn)南下至粵港澳大灣區(qū)港口群，而后上大船至全球各地。
據(jù)了解，當(dāng)前長(zhǎng)株潭三市正在上風(fēng)互補(bǔ)，整體形成一體化的物流關(guān)鍵上風(fēng)。在物流通道建設(shè)上，株洲充分發(fā)揮全國(guó)重要鐵路編組站上風(fēng)、重要交通關(guān)鍵上風(fēng)，把中歐班列暨長(zhǎng)沙國(guó)際貨運(yùn)中心、株洲湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列集結(jié)中心緊密聯(lián)動(dòng)，使長(zhǎng)株潭成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要基地。
“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道自往年9月首發(fā)以來(lái)，從株洲北站試運(yùn)營(yíng)13余列，以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機(jī)械為主；從醴陵場(chǎng)站開通了常態(tài)化陶瓷運(yùn)輸專列，從今年1月起，已發(fā)運(yùn)11余列。徐計(jì)杰表示，湘粵非以非洲作為基點(diǎn)，通過(guò)粵港澳大灣區(qū)港口群，海運(yùn)輻射至亞太、非洲、拉美等地區(qū)和國(guó)家，并將物流延伸到海外最后一公里，提供派送上門服務(wù)，真正為客戶提供端到端、腹地對(duì)腹地的一站式物流服務(wù)。
2021年9月15日，裝載著1935噸援非物資的班列從株洲中車物流基地緩緩駛出，標(biāo)志著“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”班列正式啟運(yùn)。
來(lái)源：紅網(wǎng)時(shí)刻
在“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道上，株洲是中心節(jié)點(diǎn)和主集結(jié)中心，這個(gè)京廣大動(dòng)脈和滬昆大動(dòng)脈的交匯點(diǎn)，是連通華南、華東、西南和北方地區(qū)的交通關(guān)鍵，不僅交通區(qū)位上風(fēng)突出，更有著強(qiáng)大的貨運(yùn)編組能力。立足株洲建設(shè)湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道，不僅能充分發(fā)揮湖南“一帶一路”的區(qū)位上風(fēng)，更能發(fā)揮長(zhǎng)株潭一體化的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)力，聯(lián)動(dòng)整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放。
“相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道在國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸可1240">縮短8天，在國(guó)際海運(yùn)段可減少4天，總體運(yùn)輸時(shí)效1240">縮短12天；相比公路運(yùn)輸至廣東港口，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸費(fèi)用可降低60%，本錢上風(fēng)明顯。”“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)常務(wù)副總徐計(jì)杰先容，湖南鐵路資源豐富，運(yùn)力雄厚，相比公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵海聯(lián)運(yùn)能真正做到大進(jìn)大出，快進(jìn)快出的物流模式，給全省各市州的外貿(mào)企業(yè)提供了一條國(guó)際物流大通道。
據(jù)了解，當(dāng)前長(zhǎng)株潭三市正在上風(fēng)互補(bǔ)，整體形成一體化的物流關(guān)鍵上風(fēng)。在物流通道建設(shè)上，株洲充分發(fā)揮全國(guó)重要鐵路編組站上風(fēng)、重要交通關(guān)鍵上風(fēng)，把中歐班列暨長(zhǎng)沙國(guó)際貨運(yùn)中心、株洲湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)班列集結(jié)中心緊密聯(lián)動(dòng)，使長(zhǎng)株潭成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要基地。
“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道自往年9月首發(fā)以來(lái)，從株洲北站試運(yùn)營(yíng)13余列，以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機(jī)械為主；從醴陵場(chǎng)站開通了常態(tài)化陶瓷運(yùn)輸專列，從今年1月起，已發(fā)運(yùn)11余列。徐計(jì)杰表示，湘粵非以非洲作為基點(diǎn)，通過(guò)粵港澳大灣區(qū)港口群，海運(yùn)輻射至亞太、非洲、拉美等地區(qū)和國(guó)家，并將物流延伸到海外最后一公里，提供派送上門服務(wù)，真正為客戶提供端到端、腹地對(duì)腹地的一站式物流服務(wù)。
2021年9月15日，裝載著1935噸援非物資的班列從株洲中車物流基地緩緩駛出，標(biāo)志著“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”班列正式啟運(yùn)。
來(lái)源：紅網(wǎng)時(shí)刻
3月2日，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，裝載袁氏種業(yè)第一批出口巴基斯坦稻種的列車從株洲北站駛出。此前2月26日，第一批湖南雜交水稻稻種也從株洲北站發(fā)車，運(yùn)往尼日利亞。這些種子將經(jīng)過(guò)“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道，從株洲運(yùn)至廣州南沙港，再裝船海運(yùn)至非洲、南亞等地。
“目前湘粵非運(yùn)營(yíng)平臺(tái)正在主動(dòng)對(duì)接企業(yè)，在獲悉了相關(guān)的物流難點(diǎn)和痛點(diǎn)后，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供了相應(yīng)的解決方案，并得到了廣大客戶的響應(yīng)和認(rèn)可，今年將會(huì)是湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道提質(zhì)上量的一年。”徐計(jì)杰以為，株洲作為湘粵非通道的主節(jié)點(diǎn)，將會(huì)成為買通湖南及中西部地區(qū)國(guó)際物流通道的主陣地、會(huì)成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接粵港澳大灣區(qū)貿(mào)易走廊的關(guān)鍵關(guān)鍵，株洲將成為長(zhǎng)株潭地區(qū)及湖南省對(duì)非洲、亞太、中東和拉美的重要集散中心。
在“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”通道上，株洲是中心節(jié)點(diǎn)和主集結(jié)中心，這個(gè)京廣大動(dòng)脈和滬昆大動(dòng)脈的交匯點(diǎn)，是連通華南、華東、西南和北方地區(qū)的交通關(guān)鍵，不僅交通區(qū)位上風(fēng)突出，更有著強(qiáng)大的貨運(yùn)編組能力。立足株洲建設(shè)湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道，不僅能充分發(fā)揮湖南“一帶一路”的區(qū)位上風(fēng)，更能發(fā)揮長(zhǎng)株潭一體化的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)力，聯(lián)動(dòng)整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放。
“相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)通道在國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸可1240">縮短8天，在國(guó)際海運(yùn)段可減少4天，總體運(yùn)輸時(shí)效1240">縮短12天；相比公路運(yùn)輸至廣東港口，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸費(fèi)用可降低60%，本錢上風(fēng)明顯。”“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)常務(wù)副總徐計(jì)杰先容，湖南鐵路資源豐富，運(yùn)力雄厚，相比公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵海聯(lián)運(yùn)能真正做到大進(jìn)大出，快進(jìn)快出的物流模式，給全省各市州的外貿(mào)企業(yè)提供了一條國(guó)際物流大通道。
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