2月份，洛杉磯港處理的滿載出口集裝箱比往年同期下降了5.7%。在過往的40個(gè)月中，該港口的出口有36個(gè)月在下降。與此同時(shí)，由于美國(guó)進(jìn)口的巨大需求，運(yùn)回亞洲重新裝載貨物的空箱比往年同期增長(zhǎng)了18.6%。

FMC主席Maffei在聲明中說：“所有停靠美國(guó)的海運(yùn)承運(yùn)人都有依法行事的同等義務(wù)。市場(chǎng)的新進(jìn)進(jìn)者與為美國(guó)貿(mào)易服務(wù)了幾十年的公司承擔(dān)著相同的責(zé)任?！?/P>

據(jù)JOC報(bào)道，F(xiàn)MC表示這11家船公司包括：地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、ONE、長(zhǎng)榮、HMM、陽(yáng)明、以星和東方海外。這些審查是FMC從往年7月開始對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人收取托運(yùn)人使用集裝箱的各種費(fèi)用進(jìn)行持續(xù)調(diào)查的一部分。 

“因此，我對(duì)‘單程’服務(wù)的看法仍然存在，對(duì)這些承運(yùn)人的行為可能違反航運(yùn)法對(duì)共同運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)表示擔(dān)憂。委員會(huì)工作職員應(yīng)繼續(xù)審查與市場(chǎng)新進(jìn)進(jìn)者服務(wù)相關(guān)的具體信息，留意他們每次訪問美國(guó)時(shí)進(jìn)口、出口和運(yùn)回空箱的數(shù)目?！?/P>

在另一份聲明中，F(xiàn)MC專員Carl Bentzel表示：“本月早些時(shí)候，我訪問了長(zhǎng)灘港，以評(píng)估美國(guó)遠(yuǎn)洋承運(yùn)商貿(mào)易航線上的某些新進(jìn)進(jìn)者。我擔(dān)心這些承運(yùn)人只提供進(jìn)口服務(wù)，海運(yùn)費(fèi)，并選擇將空箱運(yùn)回中國(guó)，而不是運(yùn)出口貨物。”

FMC表示，這五家船公司將提供其自往年6月以來(lái)?？棵绹?guó)的船舶的具體信息，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，包括船舶返回亞洲時(shí)裝載的滿載集裝箱和空箱的數(shù)目。

FMC的聲明表示，受到執(zhí)法局質(zhì)詢的這些航運(yùn)公司傳統(tǒng)上并不在美國(guó)貿(mào)易航線上運(yùn)營(yíng)，而是為響應(yīng)托運(yùn)人向進(jìn)口貨物支付的歷史高價(jià)而進(jìn)進(jìn)該市場(chǎng)。

FMC表示，隨著美國(guó)貿(mào)易逆差達(dá)到14年來(lái)的最高水平，對(duì)船公司出口運(yùn)力可用性的審查也隨之而來(lái)。與此同時(shí)，美國(guó)托運(yùn)人，特別是那些出口農(nóng)產(chǎn)品的托運(yùn)人，聲稱海運(yùn)承運(yùn)人不公平地拒盡他們的出口貨物，而將空箱運(yùn)回亞洲，以便他們可以迅速重新裝載利潤(rùn)更高的進(jìn)口貨物。

FMC主席Maffei夸大了增加對(duì)船公司出口績(jī)效和出口服務(wù)的重視，并將與11家船公司會(huì)面，討論他們的出口計(jì)劃。FMC要求船公司分享他們?yōu)槊绹?guó)托運(yùn)人提供的出口服務(wù)的信息，這不僅可以更好地了解市場(chǎng)趨勢(shì)和表現(xiàn)，還可以更好地了解每家船公司在哪些方面有機(jī)會(huì)改善或增加對(duì)其服務(wù)產(chǎn)品的訪問。

據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)將在涉及美國(guó)出口業(yè)務(wù)的兩項(xiàng)獨(dú)立行動(dòng)中對(duì)16家海運(yùn)公司進(jìn)行審查，其中包括FMC所稱的最近因美國(guó)進(jìn)口需求激增而出現(xiàn)在跨太平洋市場(chǎng)的5家航運(yùn)公司。

除此之外，F(xiàn)MC還表示其執(zhí)法局正在審查5家獨(dú)立的集裝箱航運(yùn)公司，以了解它們?nèi)缱魃趺绹?guó)出口商提供服務(wù)。FMC在給JOC的一份聲明中說，這5家船公司包括：BAL Container Line, CULines, Lihua Logistics Company, Transfar Shipping, X-Press Container Line。