盡管海航往年財報仍尚未公然，但根據(jù)其業(yè)績預告顯示，海航在經(jīng)歷了2020年巨虧640億元后，在往年打了個翻身仗終于業(yè)績實現(xiàn)盈利，其主要原因主要是受益于債務和債權的收益以及重整收益的利好因素，影響金額超過160億元，使得預計往年全年凈利潤為45-62億元之間。

　　圖：部分上市航司2021年全年貨運收進及同比情況    制圖：民航資源網(wǎng)

　　于占福表示，2022年確當下，尤其是3月份，傳染性更強的奧密克戎次第程度不同地影響了中國最重要的幾個航空重鎮(zhèn)，整個國內(nèi)民航業(yè)的流量也相應下滑。從數(shù)據(jù)上看，可能是中國民航業(yè)在2020年疫情首現(xiàn)后最為嚴重的時期，需要從航線收進保障、適當?shù)亩囝^開源（如基于龐大常旅客群體的非航營收業(yè)務開發(fā)）、整體本錢精控、鼓舞員工士氣等多個角度做好有韌性的應對。