4月4日，陸海新通道泰老中蒙國際聯(lián)運班列從老撾萬象發(fā)車，列車上來自泰國工廠生產(chǎn)的口罩，將搭乘中老鐵路班列途經(jīng)中國重慶，終極到達(dá)蒙古國的烏蘭巴托，全程預(yù)計用時15天。這是泰國首次通過中老國際班列將防疫物資運往蒙古國。
中老鐵路通車100多天來，中老雙邊經(jīng)貿(mào)持續(xù)快速發(fā)展，提升了亞太地區(qū)的互聯(lián)互通水平。作為中老班列的主要運營平臺之一，陸海新通道運營重慶公司圍繞政策賦能、服務(wù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等方面，打造了中老鐵路服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“陸海新通道樣板”。


陸海新通道運營重慶有限公司先容，一家重慶本地的老撾貿(mào)易商，一直以來通過公路班車將其生產(chǎn)的摩托車零配件運到老撾的工廠組裝生產(chǎn)，疫情來襲后，口岸擁堵，工廠得不到原材料已經(jīng)停工，對企業(yè)經(jīng)營有很大影響。

與其他運輸方式形成互補(bǔ)，保障供給鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定
例如，陸海新通道鐵海聯(lián)運“一單制”的創(chuàng)新，實現(xiàn)了“一次委托、一次保險、一單到底、一次結(jié)算”，在單證數(shù)字化基礎(chǔ)上，通過與金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)互聯(lián)，便利客戶通過數(shù)字提單、數(shù)字倉單向金融機(jī)構(gòu)申請供給鏈金融服務(wù)，進(jìn)一步進(jìn)步了物流效率，降低了物流本錢。
3月18日，隨著RCEP在馬來西亞生效實施，RCEP生效國家達(dá)到12個，業(yè)界人士普遍以為，中國與東南亞經(jīng)貿(mào)合作將更加緊密。

 

2021年12月，中老鐵路開通后，這家老撾貿(mào)易商也是最先使用中老班列的貨主之一。“對我們來說，中老鐵路班列時效性大大進(jìn)步，本錢與先前的海運基本持平，滿足了我們對急貨的需求。”老撾貿(mào)易商表示。
以往，西部的貨物以散、小為主，多以汽運方式運到東部沿海地區(qū)集結(jié)，再上船運往世界各地。隨著西部陸海新通道、RCEP生效等多重利好，一幕幕“逆行”也在全新上演。
疫情陰霾之下，單一的物流方式面臨巨大挑戰(zhàn)，面對新形勢新要求，陸海新通道運營重慶公司為客戶提供鐵海聯(lián)運班列、跨境鐵路班列、跨境公路班車和公海聯(lián)運班列的多種運輸解決方案，有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定。
泰國、老撾的農(nóng)產(chǎn)品，馬來西亞等地的原材料和機(jī)械品方便快捷的到達(dá)重慶，重慶本地的化工品和汽摩配件也運往東南亞，進(jìn)一步助推了川渝地區(qū)與東盟國家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，扎實推動西部陸海新通道建設(shè)與RCEP有機(jī)結(jié)合，國際物流，深化了區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈的合作。
2021年9月，陸海新通道運營重慶有限公司了解到情況后，為客戶提供了陸海新通道鐵海聯(lián)運方案。即貨物先通過鐵路運到欽州，從欽州港轉(zhuǎn)乘海船到達(dá)東南亞，再陸路運往老撾。原本要堵三個月的公路，通過鐵海聯(lián)運將時效縮短到十多天。

來源：上游新聞