新加坡民航局表示，當(dāng)今全球航空業(yè)面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)包括跑道侵進(jìn)、跑道偏離、空中相撞、飛行失控以及可控飛行撞地。有兩類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)和新加坡航空業(yè)尤其有關(guān)，即系統(tǒng)組件故障和可能破壞機(jī)體的路面情況。

　　新加坡民航局4月9日推出首個(gè)全國(guó)航空安全計(jì)劃。民航局表示，新加坡航空業(yè)正從疫情中逐漸復(fù)蘇，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，航空安全不收留忽視。推出該安全計(jì)劃，建立更有效監(jiān)管制度和安全文化，以降低航空安全風(fēng)險(xiǎn)，力求“零意外”。

　　另一方面，提升運(yùn)作環(huán)境和科技設(shè)施固然可以提升運(yùn)營(yíng)效率和減少人為失誤，卻也會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)，成為安全治理上不可忽略的因素。

　　此外，疫情對(duì)航空業(yè)造成新的風(fēng)險(xiǎn)。疫情使航空業(yè)一度陷進(jìn)停擺，可能導(dǎo)致一些相關(guān)后果，如機(jī)組職員和空中交通管制員的能力下降，飛機(jī)因長(zhǎng)期未使用而出現(xiàn)故障。此外，縮減本錢(qián)也導(dǎo)致安全治理專(zhuān)業(yè)人才的流失和安全文化的削弱。

　　為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，新加坡民航局列出50項(xiàng)安全行動(dòng)，涵蓋五大范疇：運(yùn)作安全、政策與規(guī)則、安全治理、數(shù)據(jù)與數(shù)碼化以及區(qū)域和國(guó)際航空安全。